Con l’approvazione definitiva della legge di Bilancio, il meccanismo dell’inversione contabile dell’imposta, anche nota come reverse change, entra nell’autotrasporto e nella logistica. Ciò significa che a pagare l’Iva non sarà in alcuni casi chi emette la fattura (vale a dire il trasportatore), ma chi beneficia del servizio (vale a dire il committente)

Veicoli pesanti ma anche leggerissimi (soprattutto cinesi). Alimentazioni elettriche, ma anche tante diesel. Allestimenti di costruttori storici, ma anche di marchi stranieri inediti, giunti in Italia da poco tempo. Massimiliano Barberis passa in rapida rassegna l’edizione 2024 di Ecomondo, cogliendo tendenze e novità

Cresce del 3,7% la quota di mercato dei vans elettrici di Mercedes-Benz, raggiungendo il 10,5% delle nuove immatricolazioni in Italia. La casa della Stella,...

Quando si verifica un incidente stradale, i conducenti vengono sottoposti a controlli per verificare il tasso alcolemico e/o l’eventuale stato di alterazione da sostanze...

È utile un incentivo per rinnovare il parco e stimolare un mercato previsto in flessione nel 2025 del 16,5%? Certo, ma sarebbe ancora più utile se il made in Italy, invece di partire per l’export a bordo di veicoli di aziende estere, fosse caricato da vettori nazionali, che in pochi anni hanno perso – solo su gomma – il 13% del mercato. Così eviteremmo di pagare un disavanzo logistico sulla bilancia commerciale di 9,9 miliardi e soprattutto daremmo a tante realtà locali l’occasione di sottoscrivere contratti, di gestire trasporti e a quel punto di comprare veicoli nuovi

Può arrivare fino a 15.000 euro l’addebito in busta paga per un autista alla guida di un veicolo con massa superiore ai 35 quintali...