Una recentissima sentenza del giudice di pace di Arezzo (n. 66/2023) ha evidenziato una tendenza giurisprudenziale piuttosto preoccupante sul tema della mancata revisione biennale del tachigrafo. Revisione che, come segnala la piattaforma di gestione aziendale Golia, è fondamentale per la sicurezza del conducente e degli utenti stradali, ma soprattutto dal punto di vista normativo.
IL FATTO
La vicenda riguarda la sanzione inflitta dalla Polizia Stradale della città toscana, durante un controllo, a un veicolo che «circolava… munito di tachigrafo analogico… senza che lo stesso fosse stato sottoposto al prescritto controllo periodico con cadenza biennale». Nel caso specifico, la revisione era scaduta da circa 6 mesi. La Polstrada aveva perciò deciso di applicare l’importo più pesante, giudicando il tachigrafo non revisionato alla pari di un tachigrafo non funzionante (art. 179, comma 2 e 9, Codice della strada). La multa inflitta risultava di 866 euro, cui andavano sommati la riduzione dei punti dalla patente dell’autista e la comunicazione al REN (Registro Elettronico Nazionale delle imprese che esercitano la professione di trasportatore su strada), con l’incremento dell’indice di rischio presso l’Albo dell’Autotrasporto.
LA DECISIONE
La controparte lesa non aveva contestato la sanzione in sé, quanto la misura della stessa. Secondo il ricorrente, infatti, l’articolo da applicare in questo contesto era un altro e cioè l’art. 18 della legge 727/1978. Tale norma si occupa del caso del conducente di un veicolo con apparecchio di controllo non funzionante che omette di riportare manualmente le indicazioni relative ai tempi di guida e di riposo, o su un foglio di registrazione o su un foglio ad hoc, da accludere a quello di registrazione o alla sua carta tachigrafica. Con questa fattispecie la sanzione sarebbe molto più lieve, ovvero 51 euro se il pagamento in misura ridotta fosse stato effettuato entro 60 giorni dalla multa. Il giudice di pace ha però respinto questa interpretazione, confermando il verbale della Polstrada e la multa salata.
LE CONSEGUENZE
È chiaro che questa decisione crea un precedente importante per le aziende per quanto riguarda il controllo degli apparati tachigrafici. L’incremento delle sanzioni potrebbe infatti compromettere il business aziendale ed incidere con un certo peso sul CTO.
È dunque bene ricordare cosa prevede l’art. 23 del Regolamento UE 165/2014 per quanto attiene all’ispezione dei tachigrafi, controllo da condurre – come abbiamo accennato – almeno ogni due anni.
L’ispezione dovrà verificare, tra l’altro, l’installazione esatta e idonea del tachigrafo al veicolo; il corretto funzionamento; la presenza del marchio d’omologazione e della targhetta di montaggio; l’integrità ed efficacia dei sigilli; l’assenza di manomissioni; le dimensioni e la circonferenza degli pneumatici. Tutti controlli che verranno condotti da officine autorizzate.
