Doveva essere un provvedimento temporaneo. E invece sono passati più di sette mesi dall’entrata in vigore del taglio di 30 centesimi sul costo dei carburanti (o, per ciò che interessa le aziende, di 25 centesimi di taglio dell’accisa a cui va aggiunta poi – nel costo alla pompa – il prezzo dell’Iva), stabilito dal decreto Ucraina del 22 marzo 2022 che, come sappiamo bene, fu introdotto per far fronte alla crisi energetica e in particolare all’aumento dei costi di benzina, diesel e metano per autotrazione.
Inizialmente pensata come eccezionale (doveva durare solo fino al 20 aprile), la misura è divenuta in un certo senso ordinaria dal momento che di fatto non ha mai cessato di essere in vigore, attraverso una serie di proroghe – otto in tutto – che ne hanno rinviato la scadenza. Anche perché nel frattempo i costi dei carburanti, ad eccezione di qualche fisiologica fluttuazione, sono rimasti sempre abbastanza alti.
L’ultima proroga in ordine di tempo era stata fissata al 31 ottobre. Adesso un decreto legge approvato dal Consiglio dei ministri, l’ultimo dell’uscente governo Draghi, ha rinnovato lo sconto sui carburanti per altri diciotto giorni, quindi fino al 18 novembre 2022. Dopodiché sarà compito del nuovo esecutivo occuparsi della gestione di questo intervento emergenziale.
Secondo i più recenti dati diffusi dal MISE, aggiornati al 17 ottobre 2022, la media settimanale dei prezzi vede la benzina stazionare intorno a 1.697 euro/litro (+37 millesimi circa), mentre per il gasolio, in questo momento eccezionalmente più caro, ci vogliono 1.882 euro litri (+93). Ma il conto più salato di tutti lo paga sempre il «metanista». In settembre, stando alle ultime rilevazioni mensili di Assogasmetano, il prezzo medio nazionale del gas naturale per autotrazione è risultato di circa 3,151 €/kg, un valore record.
