Traton Group – che comprende i produttori di veicoli Scania, MAN, Navistar e Volkswagen Caminhões e Ônibus –alza l’asticella portando a 2,6 miliardi di euro l’investimento in ricerca e sviluppo della mobilità elettrica entro il 2026 per accelerare la sua transizione verso veicoli commerciali alimentati da energie alternative.
In precedenza, il bilancio finalizzato a questo scopo era stato fissato in 1,6 miliardi di euro da investire entro il 2025. Allo stesso tempo, Traton sta ridimensionando i suoi investimenti nei sistemi di trazione convenzionali.
«Abbiamo costantemente allineato la nostra pianificazione per i prossimi cinque anni per concentrarci sui sistemi elettrici a batteria – spiega Christian Levin, Ceo di Traton Group – Queste unità sono chiaramente la soluzione più verde, più veloce e più conveniente per i nostri clienti, anche per il trasporto a lungo raggio, anche se l’idrogeno può rivelarsi un’aggiunta utile in alcune nicchie. Dovremo però concentrarci sulla creazione delle infrastrutture di cui abbiamo così urgente bisogno».
I camion elettrici a batteria hanno un chiaro vantaggio rispetto alle loro controparti a idrogeno: tre quarti della produzione di energia viene utilizzata per alimentare i veicoli elettrici, rispetto a un quarto per quelli a idrogeno: «Questo è il motivo per cui la nostra priorità è investire in veicoli elettrici completamente a batteria (BEV). Il nostro obiettivo è che il 50% dei nostri camion a lungo raggio sia a emissioni zero entro il 2030, a condizione che siano in atto i corrispondenti meccanismi normativi e le infrastrutture».
Traton ha firmato alla fine del 2021 un accordo con Daimler Truck e il Gruppo Volvo per stabilire una rete di ricarica pubblica per autocarri pesanti e pullman elettrici a batteria come parte di una joint venture, accordo ora soggetto ad approvazioni antitrust. Il piano è quello di installare almeno 1.700 punti di ricarica di energia verde ad alte prestazioni in tutta Europa entro cinque anni dalla costituzione della joint venture.
