Si chiama VAN.EA, un acronimo che sta per Van Electric Architecture, ed è la nuova piattaforma modulare sulla quale a partire dal 2026 saranno costruiti tutti i veicoli di medie e grandi dimensioni di Mercedes-Benz, sia commerciali per trasporto merci sia per trasporto persone e camper. VAN.EA è stata presentata ieri durante un webinar che ha puntualizzato la futura strategia elettrica della casa tedesca.
«Con questa unica struttura di base, Mercedes Benz Vans otterrà una riduzione della complessità del suo portafoglio di prodotti EV, con significative economie di scala – ha spiegato Mathias Geisen, responsabile di MB Vans – Le varianti del portfolio verranno ridotte di oltre il 50% rispetto agli attuali veicoli con motore a combustione interna (ICE), ma copriranno ugualmente tutti gli utilizzi commerciali. Con VAN.EA Mercedes-Benz Vans si garantirà la leadership nel settore dei veicoli elettrici».
MODULARE E SCALABILE PER TUTTI GLI UTILIZZI
L’obiettivo di VAN.EA è quello di ottenere un’autonomia elevata con una capacità ottimale della batteria, direttamente correlata al peso e ai costi del veicolo. L’architettura è scalabile e divisa in tre moduli. Quello anteriore è costituito dal gruppo propulsore elettrico e dall’assale anteriore, lo stesso in tutte le varianti. Gli altri due moduli sono invece differenziati per cliente. Nel modulo centrale, in grado di bilanciare la lunghezza del veicolo, si trova il contenitore standardizzato della batteria, al cui interno sono installate batterie ad alta tensione con capacità diverse. Il modulo posteriore sarà disponibile in due versioni: con motore elettrico per le varianti a trazione integrale e senza motore elettrico per quelle a trazione anteriore.
Variando la composizione dei tre moduli, VAN.EA permetterà una chiara differenziazione tra veicoli privati e veicoli commerciali, ma anche la massima sinergia tra i due tipi di mezzi.
VAN.EA-C, VEICOLI COMMERCIALI PREMIUM
Nei segmenti medio e grande Mercedes-Benz si propone di produrre veicoli commerciali premium (VAN.EA-C), funzionali per portata, carico utile e spazio di carico. Proprio grazie al design modulare e scalabile, l’architettura è adatta a diverse configurazioni, dai veicoli per corrieri, consegne espresse e pacchi (CEP) ai furgoni eGrocery, dai pianali alle piattaforme di sollevamento e molti altri. In più con il sistema operativo MB.OS (Mercedes Benz Operative System), la casa di Stoccarda offrirà ai clienti commerciali ulteriori extra digitali, tra cui l’accesso ad applicazioni di terze parti. Al momento del lancio sul mercato, sarà inoltre disponibile la guida automatizzata di livello 2 SAE, mentre il livello 4 SAE è previsto entro la fine del decennio per sfruttare il potenziale commerciale del trasporto senza conducente.
RAFFORZARE LE VENDITE
L’obiettivo generale è quello più volte annunciato di una quota di oltre il 50% di BEV (Battery Electric Vehicle) entro il 2030, con un passaggio intermedio nel 2026 del 20%. Mercedes-Benz Vans punta a un’ulteriore crescita in Europa, dove ha una quota del 60% delle vendite totali a livello mondiale. Negli Stati Uniti l’intenzione è quella di un aumento sostanziale delle vendite per i grandi veicoli commerciali premium entro il 2030, mentre per i servizi di corriere, consegne espresso e pacchi, che crescono annualmente del 6/8%, il costruttore teutonico si concentra sulle fasce di prezzo superiori offrendo una versione VAN.EA CEP specifica. Nel 2022, MB Vans ha raggiunto una quota di mercato di oltre il 20% in Europa per i veicoli elettrici di grandi e medie dimensioni e sono già stati venduti oltre 40.000 eVan.
UNA STRATEGIA DI MERCATO IN QUATTRO PUNTI…
Mercedes-Benz Vans ha poi delineato la sua strategia di mercato, mirata a una crescita redditizia nei segmenti dei furgoni privati e commerciali. Tra gli obiettivi principali figurano:
1 – l’ulteriore rafforzamento della posizione del marchio nei segmenti di mercato superiori, specie nel settore dei furgoni commerciali, che rappresenta circa l’80% della quota di vendita della divisione van;
2 – la promozione di relazioni forti e durature con i propri clienti, già ad alto livello, visto che il tasso di riacquisto dello Sprinter in Europa, per esempio, nel 2021 è stato del 74%. La divisione mira a vendere oltre il 20% dei suoi veicoli online e ad aumentare la percentuale di vendite dirette in Europa a oltre il 75% entro il 2026, attraverso un’esperienza di vendita omnichannel.
3 – il consolidamento della leadership del settore nella tecnologia di trazione elettrica e nell’esperienza digitale. Nel 2023, Mercedes-Benz Vans offrirà varianti completamente elettriche in ogni segmento, dai furgoni di piccole e medie dimensioni a quelli grandi. Oggi, il nuovo eSprinter è l’eVan Mercedes-Benz più versatile ed efficiente. In un test speciale negli Stati Uniti, un veicolo di pre-produzione del nuovo eSprinter, dotato di batteria da 113 kWh, ha percorso l’impegnativo tragitto da Las Vegas al Mercedes-Benz Tech Center di Long Beach di 275 miglia (443 chilometri) senza ricaricare. I clienti dei furgoni commerciali avranno inoltre pieno accesso alla rete di ricarica ad alta potenza Mercedes-Benz, oltre alla rete Ionity, che si prevede arriverà a 10.000 caricatori ad alta potenza in tutto il mondo entro la fine del decennio. Inoltre, MB Vans offrirà per i clienti B2B il servizio digitale Mercedes me Charge, una delle più grandi reti di ricarica pubbliche in Europa, a partire dal nuovo eSprinter, dando loro accesso a 300.000 punti di ricarica in tutta Europa.
4 – l’abbassamento della base dei costi totali e il miglioramento dell’impronta industriale. La divisione intende ridurre i costi fissi di circa il 20% entro la metà del decennio rispetto al 2019. Inoltre, le ore di lavoro per veicolo verranno diminuite fino al 25% entro il 2025. La rete di produzione globale sarà resa più efficiente, flessibile e orientata verso un futuro di mobilità elettrica. I VAN.EA saranno costruiti negli stabilimenti di Jawor (Polonia), Vitoria (Spagna), Düsseldorf (Germania) e altri che seguiranno.
…ACCOMPAGNATA DA UNA STRATEGIA DIGITALE
Infine, nello sviluppo di software per veicoli e di accessori telematici, MB Vans offre una selezione di circa 30 extra digitali tramite l’app e lo store Mercedes intende ampliare e ottimizzare rapidamente questa selezione. La strategia digitale segue un approccio a tre livelli. Nel primo offre funzioni legate al veicolo; nel secondo vi sono extra digitali specifici, forniti da un dispositivo unico sviluppato internamente, la Onboard Logic Unit (OLU), che consente ai clienti di integrare i prodotti della divisione nella propria infrastruttura digitale specifica. Un esempio è la gestione individuale intelligente della ricarica e del carico. In futuro, poi, il terzo livello amplierà l’offerta digitale con una selezione di servizi di base e applicazioni di terzi integrate nel sistema operativo MB.OS, parte integrante di tutti i veicoli basati su VAN.EA a partire dal 2026. MB.OS è un sistema operativo proprietario in via di sviluppo, progettato per le sue offerte software specifiche per il B2B. Il sistema operativo servirà anche come base per una funzionalità di aggiornamento Over the Air (OTA) molto più veloce e di ampia portata rispetto a quella attuale e come fattore abilitante per lo sviluppo di capacità di guida automatizzata.
