Il futuro della mobilità nel settore del trasporto sarà sicuramente elettrico, ma è già una certezza per ciò che riguarda l’ultimo miglio. Ne è fortemente convinta Mercedes-Benz, che sta introducendo sul mercato veicoli commerciali a propulsione elettrica in tutti i segmenti, dagli small van (con il Citan elettrico, in arrivo sul mercato a fine 2022) ai large van (eSprinter) fino ai midsize (eVito).
Per far testare con mano i vantaggi delle motorizzazioni elettriche nel settore, Mercedes-Benz ha organizzato una giornata-evento con la stampa, alla quale siamo stati inviatati, presso lo stabilimento GLS ad Alessandria. Qui abbiamo visto all’opera una flotta di Mercedes-Benz eSprinter targati Y3K, azienda alessandrina specializzata nel noleggio di veicoli commerciali, nonché uno dei fornitori di GLS, che hanno scelto l’eSprinter come compagno di lavoro ideale per le attività di distribuzione. E noi di Uomini e Trasporti siamo saliti a bordo del mezzo proprio durante il giro di consegne di uno dei loro autisti, che ci ha raccontato dal vivo caratteristiche e qualità del veicolo e, più in generale, della guida elettrica.
Sul numero di giugno di Uet dedicheremo un ampio reportage su questa giornata particolare che abbiamo vissuto, ma intanto vi anticipiamo alcuni dati e qualche prima impressione sul veicolo. L’eSprinter che abbiamo visto all’opera aveva un’autonomia fino a 156 km (più che sufficienti per chi fa trasporto in ambito urbano o nelle ZTL delle principali città), con motore elettrico capace di generare una potenza di 85 kw. Il carico utile arriva fino a 969 kg. La guidabilità è ottima e agli interni il comfort è al top, grazie in particolare all’assenza del rumore meccanico delle versioni termiche e all’assenza del cambio, che comporta una spinta costante e senza soluzione di continuità. L’ideale, insomma, per muoversi con agilità in mezzo al traffico.
Le esigenze che soddisfa l’eSprinter sono state definite in stretta collaborazione con i clienti di Mercedes-Benz, che afferiscono in particolare al settore CEP (corrieri, servizi espressi e pacchi). Con le sue tre versioni e numerose varianti di carrozzeria, dal furgone al telaio per carrozzerie, l’eSprinter di nuova generazione (che vedrà la luce nel 2023) si aprirà poi a nuovi segmenti di clienti, nonché a nuovi mercati come Stati Uniti e Canada. Rispetto all’attuale eSprinter, l’autonomia sarà più che doppia a seconda della configurazione.
«Siamo molto soddisfatti della crescente domanda di van elettrici nel settore del trasporto merci, e, grazie alla nostra produzione intelligente e flessibile, siamo in grado di rispondere in modo molto preciso alle esigenze dei nostri clienti» – ha sottolineato Dario Albano, Managing Director Mercedes-Benz Italia Vans. «Y3K e GLS, ad esempio, hanno scelto l’eSprinter e l’eVito come compagni di lavoro ideali per tutte le attività di distribuzione. L’eSprinter, come anche l’eVito, dimostrano che un parco veicoli a zero emissioni locali è in grado di soddisfare, comunque, tutte le esigenze in termini di adattabilità all’impiego quotidiano, affidabilità e redditività».
