Con la buona intenzione di svilupparsi sempre più come fornitore di soluzioni tematiche ed elettriche per l’autotrasporto, Saf-Holland si è presentata all’appuntamento veronese con alcuni dei suoi prodotti più futuribili e avanzati.
Il primo è Trailer Master, un sistema di monitoraggio dello stato del rimorchio per assicurare al conducente maggiore sicurezza e contenimento dei costi (evitando ad esempio costosi fermi macchina). Realizzato con l’azienda inglese leader nel settore telematico Axscend – recentemente acquisita – Trailer Master funziona come un’unità intelligente che, attraverso una centralina, può tenere sotto controllo il trailer in tutta una serie di prestazioni: circuito luci; monitoraggio e ottimizzazione del carico; condizioni di manutenzione; monitoraggio della pressione degli pneumatici e del sistema frenante; valutazione dei dati EBS; acquisizione di dati certificati sulle prestazioni; comportamento del sistema di frenatura; trasmissione dati GPS; temperatura interna del frigo o dell’asfalto nel caso di vasca ribaltabile.
Trailer Master, che funziona anche quando il rimorchio non è agganciato al trattore, ha tutte le funzioni integrate in un’unica scatola montata sul longherone, sostituendo così i vari dispositivi che altrimenti occorrerebbe posizionare sul veicolo. Questo prodotto è già disponibile sul mercato ed attualmente equipaggia oltre 4.000 veicoli in tutta Europa.
Altra novità è lo sviluppo di un prototipo di assale per rimorchio con generatore elettrico per il recupero di energia, il Saf TRAK, nei due modelli TRAKr da circa 50 kW e TRAKe di 147 kW. La potenza del generatore supporta la trazione, aiutando la motrice e facendo risparmiare gasolio. Il motore dell’assale, inoltre, trasforma l’energia cinetica generata in frenata in energia elettrica, che viene poi immagazzinata nelle batterie a ioni di litio per essere utilizzata per azionare dispositivi di consumo elettrico del rimorchio (alimentazione gruppo frigo, sponda montacarichi, luci, riscaldatore, ecc). La differenza tra i due modelli è nella potenza: il TRAKr recupera essenzialmente energia, laddove il TRAKe supporta anche la trazione (ad esempio nelle pendenze).
L’assale elettrico è attualmente nella fase di sperimentazione e dovrebbe arrivare sul mercato tra il 2020 e il 2021.
