Da Roma a Santa Maria di Castellabate, perla turistica della costiera cilentana in provincia di Salerno. Il test del Nissan NV250 si è consumato lungo questa tratta, seguendo le orme percorse da Claudio Bisio in “Benvenuti al Sud”.
Lo small van “franco-giapponese”, in livrea Mineral White, è in versione furgone passo corto L1 equipaggiato col mitico motore tuttofare Renault 1.5 Diesel Euro 6 D temp con S&S da 95 CV. Girata la chiave l’orecchio percepisce subito l’ottimo lavoro effettuato sull’insonorizzazione. Una volta partito, i giri salgono prontamente e le marce si inseriscono con precisione tramite la leva a joystick, caratterizzata da un’escursione particolarmente corta. In marcia l’NV250 risulta confortevole anche su fondi stradali irregolari. In curva il veicolo è molto stabile; lo sterzo, preciso e diretto. Agile in città e veloce in autostrada, questo van compatto si trova a suo agio anche nelle consegne rapide extraurbane.
L’efficiente impianto clima tiene fuori dal veicolo la calura esterna e questo aiuta anche a contenere lo stress prodotto dal traffico, aumentato insieme con la temperatura.
Il consumo di carburante raggiunge livelli da record: con un pieno di 60 litri di carburante, dopo aver percorso 827 km, 90 dei quali in giro per piccoli centri del Cilento, il computer di bordo segna ancora 140 km di autonomia! Ben oltre, dunque, i 900 km di autonomia dichiarati dalla casa. Ammetto che dopo più di un centinaio di chilometri, vedendo la lancetta del serbatoio ancora inchiodata sul pieno, ho anche pensato che lo strumento di misurazione fosse rotto. Merito del pacchetto Efficient che comprende il dispositivo Eco Start/Stop (che spegne il motore a veicolo fermo), la gestione ottimizzata della batteria che consente il recupero dell’energia in frenata, riducendo così le prestazioni dell’alternatore con conseguente minor consumo di carburante. Completano la dotazione retrovisori esterni elettrici, fari fendinebbia, accensione automatica fari e tergicristalli, luci diurne a LED posizionate tra la fascia superiore e quella inferiore del paraurti anteriore. In più, l’NV250 in prova monta pneumatici con bassa resistenza al rotolamento.
Il Nissan NV250 è offerto al pubblico a partire da 18.250 euro IVA esclusa.
E come tutti i commerciali Nissan, gode di una garanzia di 160 mila km o 5 anni che copre difetti di fabbricazione, garanzia sulla verniciatura, garanzia per ricambi e accessori originali, assistenza stradale. La garanzia anticorrosione è invece di 12 anni. In caso di vendita del veicolo la garanzia è totalmente trasferibile. Tutto ciò a patto di rispettare gli interventi di manutenzione ogni 24 mesi o 40.000 km (solo per veicoli diesel).
GLI INTERNI
I sedili anteriori, regolabili in senso longitudinale, nell’inclinazione dello schienale sono dotati di un’imbottitura rigida e al tempo stesso confortevole. La conformazione ergonomica dello schienale garantisce un buon sostegno laterale, oltre a comfort e sicurezza. La plancia portastrumenti è rivestita in materiale plastico zigrinato dall’aspetto simile alla pelle, resistente ai graffi e di facile pulizia. Un appunto va fatto alla strumentazione che di giorno, a luci spente, è poco leggibile. Il sistema di infotainment in dotazione del modello in prova prevede solo radio, lettore CD e collegamento bluetooth per lo smartphone. Sintonia radio (un po’ difficile da regolare), volume e bluetooth sono comandabili dal mozzo del volante.
Lo spazio per le merci
Il vano di carico, completamente rivestito in materiale plastico, è profondo al pavimento 1.731 mm, largo 1.460 (tra passaruota 1.045 mm) e alto 1.258. Il volume interno alla stiva è di 3 mq. L’accesso è garantito da un portellone scorrevole laterale e due portelli asimmetrici a battente posteriori, apribili a 180°. Ottima la portata in rapporto alle misure: 671 kg.
LA SICUREZZA
Ottima la frenata dell’NV250.
Simulando una brusca frenata d’emergenza, il furgoncino Nissan si è bloccato senza scomporsi, merito soprattutto dell’ESP Adaptive che tiene conto anche della condizione del carico. Numerose tecnologie Nissan Intelligent Mobility a bordo, fra cui l’Hill Start Assist e l’Extended Grip che, oltre alla regolazione antislittamento, regolano la coppia di trazione e di frenata e numerose altre funzioni secondarie. In casi eccezionali si può disattivare la regolazione antislittamento premendo un pulsante che, tuttavia, si riattiva automaticamente in caso di condizione instabile del veicolo, oppure a partire da una velocità di 50 km/h.
