La decarbonizzazione del trasporto è al centro della presenza di MAN Truck & Bus all’IAA Transportation 2024, che per l’occasione ha presentato un’intera gamma di soluzioni green: dal diesel «ottimizzato» alla propulsione elettrica, passando per le nuove frontiere dell’idrogeno.
A rubare la scena, l’anteprima mondiale del MAN eTGL: il camion da 12 tonnellate a trazione elettrica che completa il portafoglio di camion a batteria della Casa del Leone. Pensato per la distribuzione urbana, offre un’autonomia di 235 chilometri e un tempo di ricarica rapido. Il carico utile è fino a 6.600 chilogrammi, a seconda dell’allestimento.
In esposizione anche la gamma elettrica pesante, composta dalle varianti eTGX ed eTGS, che presenta numerose configurazioni grazie a un design modulare ed è predisposta per il nuovo standard di ricarica megawatt (MCS), che eroga fino a 1.000 kW, consentendo la ricarica rapida e permettendo un’autonomia giornaliera fino a 800 chilometri, sufficiente per ogni applicazione a lungo raggio.
Accanto alle soluzioni puramente elettriche, MAN ha inoltre presentato il prototipo di un autocarro a combustione di idrogeno, che a partire dal 2025 sarà consegnato con il nome di MAN hTGX in una serie di 200 unità a clienti in Germania, Paesi Bassi, Norvegia, Islanda e alcuni Paesi extraeuropei. Si tratta di una soluzione complementare al processo di elettrificazione ed è stata pensata per applicazioni speciali (es. trasporti di carichi molto pesanti) che richiedono una configurazione del telaio che non lascia spazio al pacco batterie. Il veicolo, dotato di propulsori basati sulla variante diesel D38 e che prevedono un sistema di iniezione diretta dell’idrogeno nei cilindri, è equipaggiato con serbatoi da 56 kg di capacità, rifornibili a 700 bar, che consentono di effettuare il pieno di carburante in soli 15 minuti e promettono percorrenze medie di 600 km.
Rispetto alle alimentazioni tradizionali, MAN ha esposto una nuova generazione dei trattori delle serie MAN TGX e TGS con la nuova Power Lion e con il motore D30, ottimizzati in termini di efficienza e di consumi con una riduzione fino al 4% anche delle emissioni di CO2, grazie anche al nuovo cambio MAN TipMatic 14, alla nuova generazione dei freni e alle soluzioni aerodinamiche.
