All’IAA Transportation 2024, il Salone internazionale dedicato al trasporto e alla logistica che si è tenuto ad Hannover dal 17 al 22 settembre ad Hannover, in Germania, Ford Trucks ha messo in mostra una delle sue più importanti innovazioni sul fronte dei carburanti alternativi: un nuovo motore a combustione di idrogeno H2-Ecotorq, sviluppato interamente in casa. Una soluzione che consente di continuare a utilizzare powertrain a combustione interna, ma sostituendo il gasolio con idrogeno verde (che a questo punto funge come carburante per l’accensione).
Già nel 2023 Ford Trucks aveva condotto alcuni studi su questa tecnologia, concentrandosi sullo sviluppo di un motore a idrogeno monocilindrico. Ma quello presentato allo IAA 2024 aveva invece una configurazione multicilindro che, secondo quanto ha spiegato il costruttore, «ha già ottenuto risultati positivi nei test iniziali». Il team tecnico della Casa ha annunciato che «continuerà a lavorare sull’ottimizzazione del sistema e sullo sviluppo di questo motore», intendendo espandere il suo portafoglio di prodotti a zero emissioni di carbonio.
Ford Trucks, del resto, da tempo si è posta l’obiettivo di raggiungere le emissioni zero entro il 2040 e per farlo vuole sfruttare al massimo l’impiego di tutte le tecnologie sostenibili possibili, idrogeno incluso.
E poi ovviamente c’è l’elettrico, su cui Ford Trucks è in prima linea. Allo IAA ha presentato il nuovo F-Line in versione a batteria (BEV), ma ampio spazio è stato dato anche all’F-MAX, che ha ricevuto consensi a livello mondiale per la sua cabina spaziosa, il motore ad alte prestazioni e le caratteristiche tecnologiche, insieme alla sua edizione limitata F-MAX Select e alla versione personalizzata F-MAX caratterizzata da esclusivi dettagli interni ed esterni.
