Il messaggio che Daimler Truck ha lanciato in occasione dello IAA, la fiera internazionale sul trasporto e sulla logistica che apre oggi i battenti ad Hannover, in Germania, è forte e chiaro: l’industria dei trasporti sta avanzando spedita verso l’elettrificazione dei camion, ma adesso tocca alla politica fare passi avanti in questa direzione. Lo ha ribadito Karin Rådström, da poco eletta Ceo di Daimler Truck, nella prima conferenza stampa di apertura dello IAA, sostenendo che «è imperativo che i governi, il settore energetico e l’industria agiscano insieme per promuovere l’espansione dell’infrastruttura di ricarica pubblica».
Il messaggio arriva in un momento cruciale per il mercato dei veicoli industriali, che si trova al centro del processo di transizione ecologica, dove lo sviluppo dell’elettrico procede spedito insieme con la nuova sfida rappresentata dalle celle a combustione idrogeno. In questo contesto Daimler Truck ha rimarcato la propria di scelta di puntare sulle strategie di elettrificazione, incarnate nell’eActros 600, il nuovo camion elettrico della Stella che promette 500 chilometri di autonomia con una sola carica delle batterie.
L’elettrico c’è
«Il nostro eActros 600 è una valida alternativa a un truck diesel – ha aggiunto Rådström – e grazie alla sua elevata efficienza energetica sarà redditizio per i gestori di flotte», mentre Martin Daum, CEO uscente di Daimler Truck, ha sottolineato come «già anni fa abbiamo presentato la nostra visione per il trasporto sostenibile del futuro. Per noi, l’IAA Transportation 2024 ruota chiaramente attorno alla realizzazione di questa visione. Forniamo veicoli di serie elettrici a batteria nelle quantità richieste dai nostri clienti».
Mostrato per la prima volta due anni fa proprio allo IAA, sotto forma di prototipo, adesso l’eActros si svela nuovamente sotto i riflettori della manifestazione tedesca ma in forma compiuta. Conclusi con successo anche gli ultimi test pre-serie e l’European Tour dimostrativo, la produzione in serie inizierà nello stabilimento di Wörth alla fine di novembre, ma intanto il costruttore ha fatto sapere che sono già 2.000 gli ordini registrati. I primi veicoli dei clienti dell’eActros 600 saranno prodotti e immatricolati entro la fine del 2024.
Anche gli stabilimenti Daimler Truck di Mannheim, Kassel e Gaggenau svolgono un ruolo importante. Gli impianti forniscono infatti i componenti necessari per la trazione elettrica a batteria dell’eActros 600, come l’assale elettrico, i componenti del cambio e il box frontale, che riunisce numerosi componenti ad alto voltaggio e a basso voltaggio e si trova nell’ex vano di montaggio del motore a combustione interna.
Highlights dallo IAA
Ma oltre all’eActros c’è di più. In concomitanza con l’inizio dello IAA, Daimler Truck ha lanciato anche il suo nuovo marchio TruckCharge, pensato per rendere l’elettromobilità più semplice per i clienti. Si tratta di un ecosistema di servizi che riunisce le offerte del costruttore in materia di infrastrutture di ricarica dei veicoli elettrici, anche dal punto di vista consulenziale. L’offerta comprende il Fleetboard Charge Management, che offre una panoramica di tutte le interazioni tra i veicoli elettrici a batteria della flotta e le stazioni di ricarica aziendali, la Charging Card, che consente la ricarica senza contanti in viaggio, e il finanziamento dell’infrastruttura di ricarica.
Altri highlight di Daimler Truck all’IAA sono il Fuso Next Generation eCanter come veicolo per la raccolta dei rifiuti completamente elettrico, il Mercedes-Benz GenH2 Truck con celle a combustibile a idrogeno e il nuovo Mercedes-Benz Actros L con aerodinamica migliorata, al debutto in fiera.
Di recente, per la nostra rubrica K44 Tecno, abbiamo avuto modo di provare in esclusiva proprio il nuovo eAcstros 600. In questo video vi raccontiamo come è andata.
