Daimler Truck ha messo alla prova i primi prototipi della nuova generazione di camion a celle a combustibile nel cuore delle Alpi svizzere.
Due veicoli del progetto Mercedes-Benz GenH2 Truck hanno percorso infatti il Passo del Sempione, nel Canton Vallese, affrontando temperature rigide, strade innevate e pendenze fino al 12%. Un banco di prova altamente impegnativo per testare l’affidabilità del sistema fuel cell, la batteria ad alta tensione e la gestione termica.
Test di resistenza sulle strade alpine
«Stiamo capitalizzando l’esperienza della prima generazione di prototipi per testare fin da subito la tecnologia migliorata in condizioni reali e impegnative», ha spiegato Rainer Müller-Finkeldei, responsabile dell’ingegneria di prodotto di Mercedes-Benz Trucks.
I test si sono svolti per un periodo di 14 giorni su un percorso che ha raggiunto oltre 2.000 metri di altitudine, con un dislivello complessivo di 83.000 metri e un chilometraggio totale di 6.500 km. . Un’attenzione particolare è stata rivolta all’uso del sistema Predictive Powertrain Controls, vale a dire il cruise control adattivo, che ottimizza l’uso combinato di fuel cell e batteria, migliorando l’efficienza nei tratti in salita e in frenata rigenerativa.
Verso la produzione su piccola scala
I test rientrano in un programma più ampio che prevede la realizzazione di 100 camion a idrogeno, sostenuto da un finanziamento pubblico di 226 milioni di euro nell’ambito del programma europeo IPCEI Hydrogen (ne avevamo parlato qui). Gli investimenti non riguardano solo lo sviluppo dei veicoli, ma anche la produzione e la valutazione della filiera dell’idrogeno.
L’assemblaggio finale dei truck fuel cell avverrà nello stabilimento Mercedes-Benz di Wörth, con le prime consegne ai clienti previste entro la fine del 2026.
