A poche settimane dal reveal mondiale in occasione dell’IAA Transportation di Hannover, DAF torna ad alzare i veli alla sua nuova generazione di veicoli dedicata alla distribuzione. Parliamo dell’XD, entrato in produzione a metà settembre 2022 e già vincitore dell’International Truck of the Year 2023. Questa volta il veicolo è stato mostrato (e fatto provare) ad uso esclusivo della stampa in un evento dedicato che si è tenuto a Barcellona dal 27 al 28 ottobre. Noi di Uomini e Trasporti eravamo presenti insieme alla nostra test-driver Laura Broglio, che ha potuto testare con mano le caratteristiche della nuova ammiraglia pesante e fare una vera e propria «scorpacciata» di DAF. Eh sì perché a nostra disposizione non c’era solo un veicolo, bensì 11. Ovviamente si trattava di differenti versioni dello stesso veicolo che prevede, tra le altre, anche una versione XDC orientata ad applicazioni da cantiere.
In attesa di presentarveli nel dettaglio (il 15 novembre prossimo – segnate la data! – pubblicheremo uno speciale video di K44 Tecno), vi anticipiamo qualche informazione in più su questa nuova generazione di mezzi DAF. Partiamo col dire che a livello di design e di aerodinamica il lavoro svolto dalla Casa olandese è stato rivoluzionario. La cabina è stata disegnata con un ampio parabrezza e grandi finestrini laterali, con una linea inferiore ultra-bassa per una migliore visione diretta. Questo dipende anche dalla posizione della cabina, 17 cm più bassa rispetto al nuovo XF, e dal nuovo «Vision Dashboard», con profilo sagomato verso il parabrezza sul lato del secondo conducente. Come opzione è disponibile un oblò sul lato marciapiede che, insieme al sedile del secondo conducente pieghevole, offre una visuale libera dei pedoni e dei ciclisti lato passeggero.
Per la visione indiretta, invece, il DAF XD di nuova generazione può essere dotato del sistema di visione digitale DAF, che sostituisce gli specchi retrovisori principale e grandangolare. La particolare aerodinamicità della cabina, inoltre, garantisce un’eccellente efficienza nel consumo di carburante e basse emissioni di CO2. Merito dal parabrezza curvo, della tenuta ottimale, delle videocamere digitali e del flusso d’aria ottimizzato nel motore e sotto la cabina. Tutti elementi che portano il veicolo verso nuovi standard di efficienza nel segmento della distribuzione.
Molto è stato fatto per «coccolare» l’autista con una serie di accorgimenti utili a migliorare il comfort di guida. Tra questi, l’accessibilità alla cabina grazie a due soli gradini di accesso e la possibilità di spostare il volante, durante la sosta, in posizione verticale. Da citare il grande spazio all’interno, con volumi fino a 10 m3 per l’allestimento Sleeper High Cab. E anche nella versione Day Cab (senza branda per il conducente) lo spazio interno è più ampio per il massimo comfort e anche per riporre oggetti ed effetti personali. Come opzioni, sono disponibili un terzo sedile o un grande frigorifero.
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