Anche i commerciali leggeri, seppure in maniera più ridotta, faranno la loro apparizione al Transpotec 2024. Le presenze certe sono: Iveco, Fuso (sotto egida Daimler Truck), Koelliker, MAN, Renault e Renault Trucks Italia.
I furgonati vengono da una buona annata: nel 2023 la crescita è stata del 22,5% – con 195.618 targhe – rispetto al 2022. A marzo c’è stato un rallentamento rispetto all’aumento in doppia cifra dei mesi precedenti, con un +6,6% e 20.280 veicoli commerciali immatricolati. Il primo trimestre 2024 archivia comunque un +19,5% con 56.288 unità. Parliamo dunque di un mercato in salute che va comunque monitorato per assicurare un futuro roseo. Ma vediamo le novità presentate in fiera.
IVECO
Arriva il nuovo Daily, van incentrato sul conducente, con ergonomia negli interni della cabina e tecnologia di bordo ottimizzate. In aggiunta sono stati inseriti nuovi servizi basati sulla connettività e ADAS come il Lane Centering (mantenimento automatico del centro della corsia), il Cruise Control Adattivo con Stop&Go, il Turn Assist (assistente alla svolta) e il Rear Cross Traffic Braking (sistema di frenata d’emergenza in retromarcia). Il Daily è disponibile anche nelle versioni HVO, elettrica e a biometano
Iveco – Pad. 24P – D12/G27
MAN
In esposizione il nuovo furgone TGE Next Level, progettato insieme a Volkswagen, con importanti aggiornamenti tecnologici, come il cruscotto con display touch per gestire funzionalità e contenuti multimediali, volante multifunzione ergonomico, con ritorno ai tasti fisici, e nuovi e potenziati sistemi di assistenza alla guida per maggior comfort e sicurezza.
Pad. 14P – H31 M54
RENAULT
La Casa della Losanga parla tutto full electric, dal piccolo Kangoo Van E-Tech al Trafic E-tech, fino al Nuovo Master, in anteprima nazionale. Il veicolo, giunto alla quarta generazione, presenta una piattaforma multi-energetica, tanto da essere commercializzato in tre alimentazioni – elettrica, gasolio e, tra un anno circa, pure a idrogeno – per conquistare una clientela multiforme, interessata alle soluzioni varie per le proprie attività.
Pad. 22P P21 S28
RENAULT TRUCKS
Centro della scena per il Master Red Edition, commerciale che si distingue per la griglia del radiatore ornata da elementi distintivi del brand, come la bordatura rossa, per il logo Red Edition presente sulle fiancate e per la caratteristica placca quadrata posteriore. Il colore rosso torna nell’abitacolo su cinture di sicurezza, rivestimenti dei sedili e tappetini esclusivi. Quattro i pacchetti di opzioni: Delivery; Parking Assist; Storage; Driver Assist. A Milano ci sarà il modello a gasolio che, grazie a un motore più efficiente, offre emissioni di C02 contenute, con potenze da 105 a 170 CV, e un nuovo cambio automatico a 9 rapporti. Ma è disponibile anche la versione 100% elettrica, con batteria da 40 o 87 kWh che offre autonomia WLTP di oltre 410 km.
Il Master Red Edition è disponibile in più configurazioni: autotelaio cabinato (L2, L3), pianale cabinato (L2, L3), furgone con cabina profonda (L2H2, L3H2) e trasporto persone.
In mostra anche il Trafic E-Tech Electric, furgone compatto per trasporto e distribuzione urbana. Grazie alla batteria agli ioni di litio da 52 kWh di capacità, il 100% elettrico può percorrere fino a 297 km, ma la versione a lungo raggio, limitata a 90 km/h, arriva a 322 km.
Pad. 22 – A11 C26
KOELLIKER
Lo stand del Gruppo Koelliker è dedicato a Maxus, brand cinese di Saic Motor importato e distribuito in esclusiva per l’Italia. Nell’occasione sarà presentato l’eDeliver 5, van elettrico di medie dimensioni, costruito sulla stessa piattaforma del modello 7, ma più compatto e dotato di fabbrica di un pacco batteria da 51 kWh (ma in Europa potrebbe aumentare) che aziona un motore da 95 CV. L’autonomia dovrebbe arrivare a circa 360 km, con ricarica rapida fino a 80 kW, per garantire un recupero di energia del 20-80% in circa 35 minuti. Il volume di carico dovrebbe arrivare a 7,3 mc, mentre nell’abitacolo trova posto uno schermo per infotainment da 12,3’ montato al centro del cruscotto, un display digitale più piccolo per il quadro strumenti del conducente e 18 vani portaoggetti.
Pad. 18P – B12/D19
FUSO
Il brand Fuso, di proprietà Daimler Truck, è rappresentato dall’eCanter Next Generation in versione 7C18e, dotato di grande versatilità d’impiego e molteplici tipologie d’allestimento tra le 4,15 e le 8,55 ton: dal servizio consegne in ambito urbano fino al settore delle costruzioni. A seconda del passo, compreso tra 2.500 e 4.750 mm, sono disponibili tre diversi pacchi batteria: S, M e L che utilizzano tecnologia delle celle al litio ferro fosfato (LFP) di lunga durata e con maggiore energia utilizzabile. In funzione delle dimensioni del pacco batterie l’eCanter offre un’autonomia da 70 a 200 km, allungabile tramite recupero di energia. Il light truck si ricarica sia a corrente alternata (AC) che continua (DC) con potenze fino a 22 e 104 kW. I tempi di ricarica oscillano rispettivamente da 36 a 75 minuti e da 4 a 6 ore. Il veicolo è azionato da un motore elettrico da 110 kW di potenza massima e 85 kW continua (varianti con peso complessivo 4,15 e 6 ton) o 129 kW di potenza massima e110 kW continua (varianti da 7,49 e 8,55 ton).
Pad. 22P – G02/L14
