Renault completa la sua gamma di veicoli commerciali elettrici – Renault Kangoo Van E-Tech Electric e Master E-Tech Electric – con il nuovo Renault Trafic Van E-Tech Electric, che diverrà disponibile con la spina nel corso del 2024. Il full electric coinvolge dunque anche l’iconico furgone del costruttore francese, che dal 1980 ha venduto oltre 2,4 milioni di unità, classificandosi al terzo posto tra i furgoni leggeri in Europa.
Zero emissioni, ma stessi volumi di carico
La versione elettrica del Trafic Van eredita le qualità del modello endotermico. Viene proposto in due lunghezze (5,08 m e 5,48 m) e due altezze (1,967 m e 2,498 m). Il volume di carico (nelle versioni furgone) va da 5,8 mc a 8,9 mc, con una lunghezza di carico fino a 4,15 m (nella versione L2 allungata con paratia passante per il trasporto di “carichi lunghi”). La capacità di traino è di 920 kg e il carico utile di 1,1 tonnellate. Infine, il veicolo presenta la stessa modularità e le personalizzazioni della versione termica.
Cassetto Easylife e ufficio mobile = tanto spazio interno
All’interno della cabina, i vani portaoggetti hanno una capacità totale di 88 litri (19,7 litri nella consolle, 14,6 nelle porte e 54 nella panchetta posteriore). In funzione dell’allestimento, il vano portaoggetti si trasforma nel cassetto Easylife, con l’ingegnosa apertura scorrevole che rende la sua grande capacità (6,6 litri) più facilmente accessibile.
È stato poi confermato il cosiddetto ufficio mobile. Ripiegando il sedile centrale, lo schienale si trasforma in scrivania (dotata di un vano per il bloc-notes) o in tavolino, per i momenti di pausa; un vero e proprio must per gli operatori professionali.
Un’autonomia di quasi 300 km
Dotato di batteria agli ioni di litio con una capacità di 52 kWh, il Trafic Van E-Tech Electric offre un’autonomia fino a 297 km in ciclo WLTP, che consente agli utenti di affrontare la maggior parte dei percorsi quotidiani senza problemi. Le batterie sono garantite 8 anni o 160.000 km e vengono sostituite gratuitamente se la capacità scende a un livello inferiore al 70% del valore nominale (SoH: State of Health).
Per la ricarica della batteria, il nuovo furgone è equipaggiato di serie con un caricatore di bordo combinato AC 7 kW + AC 22 kW. Il caricabatterie AC 7 kW monofase è adatto per tutti i tipi di ricarica a domicilio, mentre l’AC 22 kW, per la ricarica rapida sulle colonnine pubbliche, consente di recuperare 50 km di autonomia (in ciclo WLTP) in meno di 25 minuti. A completare l’offerta, un caricatore di bordo in corrente continua DC 50 kW.
Propulsore da 90 kW e coppia di 245 Nm
Il neo Trafic è dotato di un motore da 90 kW (122 CV) e di una coppia di 245 Nm, immediatamente disponibile, per una guida fluida e tranquilla in ogni circostanza. La modalità Eco, che riduce la potenza del veicolo, garantisce una gestione ottimale dell’autonomia. La frenata idraulica classica è completata dal sistema ARBS (Adaptative Regenerative Brake System) che massimizza il recupero energetico.
Connettività in primo piano
Infine, tramite la app per smartphone MyRenault o il sistema multimediale Renault Easy Link (di serie su tutti i livelli di allestimento), il van può contare su servizi connessi specifici per i veicoli elettrici, come la programmazione della ricarica della batteria e il monitoraggio da remoto del suo stato di carica; la programmazione del precondizionamento termico dell’abitacolo; la ricerca dei punti di ricarica lungo il percorso; il calcolo delle destinazioni raggiungibili con l’autonomia residua della batteria.
Ordini aperti dal prossimo
Gli ordini del nuovo Trafic Van E-Tech Electric, che sarà prodotto in Francia, nello stabilimento di Sandouville, saranno aperti nel corso del 2024.
Nella fabbrica transalpina sono stati investiti 230 milioni di euro, con la produzione iniziata nel 2014. Oggi sono circa 600 i Renault Trafic che escono ogni giorno dallo stabilimento, ovvero un veicolo ogni 80 secondi su due turni. Il 75% circa dei veicoli prodotti a Sandouville è esportato al di fuori della Francia. Il motore elettrico e i caricabatterie, invece, sono assemblati nella factory Renault di Cléon, in Normandia.
