È frutto del mondo che cambia il nuovo Piaggio Porter NP6, un mezzo con il giusto compromesso tra dimensioni e portata, flessibilità e versatilità di utilizzo, performance e sostenibilità. Qualità che gli consentono di fregiarsi dell’appellativo di City Truck.
Il progetto di questa vastissima nuova generazione di veicoli, che può arrivare fino a 1400 possibili versioni è 100% Piaggio Commercial, a differenza del suo predecessore che era stato realizzato in collaborazione con la casa giapponese Daihatsu.
Il nuovo Piaggio Porter NP6 è stato pensato come il suo predecessore per rispondere alle più svariate esigenze professionali del trasporto merci a corto raggio sia nei contesti urbani (con la versione Short Range), sempre più congestionati e regolati da severe restrizioni anti-emissioni ma anche in altre mission che richiedono una predisposizione un po’ più hard (con la versione Long Range, capace di una maggiore autonomia e anche di una portata superiore).
Motore ecofriendly
Il Nuovo Porter Piaggio N6 è mosso da un quattro cilindri in linea di 1,5 litri, con basamento e testata in lega di alluminio, conforme agli standard euro 6D Final. La distribuzione è a 16 valvole con doppio albero a camme in testa comandato da catena e doppio variatore di fase su aspirazione e scarico.
Alimentato dalla combinata benzina+GPL oppure benzina+metano, il nuovo propulsore sviluppa una potenza massima pari a 78 kW a 6.000 giri/min, mentre la coppia massima è di 136 Nm a 4.500 giri/min (+27% rispetto al precedente MultiTech).Le bombole in acciaio ad alta resistenza sono fissate al telaio, sotto il piano di carico in modo da non inficiarne la portata che, anzi si annuncia generosa per il segmento.
Ingombri e capacità di carico record
Progettato per massimizzare la capacità di carico senza rinunciare alla compattezza e all’agilità, la cabina del City Truck è larga 1640 mm, allargata di 245 mm rispetto alla precedente mantenendosi però inferiore di 500 mm rispetto alla media dei veicoli commerciali leggeri. La cabina semi-avanzata compatta consente inoltre di ottimizzare gli spazi a vantaggio della portata utile che cresce di quasi il 30% raggiungendo i 1275 kg nella versione con ponte posteriore a ruote singole e i 1610 kg con ruote gemellate. Con una massa a terra che non supera i 2800 kg il Porter NP6 è in grado di trasportare un carico superiore al proprio peso.
Performance così elevate in termini di portata utile sono possibili grazie al telaio a longheroni in acciaio altoresistenziale, alle nuove sospensioni anteriore MacPherson e posteriore ad assale rigido con balestre paraboliche bi-lama che permettono una capacità di carico di 1.000 kg sull’asse anteriore e fino a 2020 kg sull’asse posteriore.
Grazie alla trazione posteriore, il carico produce aderenza sulle ruote motrici assicurando un’eccellente tenuta di strada in ogni condizione di fondo stradale. A ciò contribuiscono anche i sistemi di assistenza alla guida e controllo della stabilità, tra cui ESC, ASR, ABS e EBD, che coadiuvano il conducente durante le manovre.
1400 versioni all’insegna della versatilità
È possibile combinare versioni a passo corto (L1) o a passo lungo (L2), con ponte posteriore a ruote singole (SW) o a ruote gemellate (TW), due differenti rapporti al ponte – standard e ridotto – per privilegiare i consumi o la trazione in caso di carichi gravosi in condizioni di elevata pendenza, aumentando la capacità di spunto in salita da fermo.
Tre le versioni: Pianale Fisso, Pianale Ribaltabile, Chassis.
Cinque le colorazioni: Sapphire Blue, Amber Orange, Garnet Red, Basalt Grey, Plaster White.
A bordo comfort e sicurezza
La postazione di guida è ergonomica e consente un’ampia visibilità, facilitando la guida e i parcheggi.
Cinque differenti livelli di equipaggiamento: Start, Plus, Top, HD e HD Top.
Tra gli equipaggiamenti di serie sono inclusi l’airbag guidatore, il sistema di chiamata automatica di emergenza eCall, gli specchi retrovisori esterni ripiegabili e regolabili elettricamente, con funzione di disappannamento (non disponibili sulla versione Start). Disponibili come optional l’airbag passeggero e i fari fendinebbia (di serie sulla versione Top).
Al centro della plancia campeggia la nuova console centrale, che accoglie la radio DAB+Bluetooth e i comandi dell’impianto di climatizzazione (entrambi di serie sulle versioni Plus e Top). Nella parte superiore è situato un pratico alloggiamento in gomma antiscivolo per lo smartphone, con presa di ricarica USB, sul lato passeggero è presente un capiente vano porta oggetti.
Il Nuovo Porter NP6 è prodotto negli stabilimenti di Pontedera del Gruppo Piaggio per essere distribuita nei principali Paesi europei attraverso una rete dedicata. A seconda delle configurazioni, sarà venduto a partire da circa 15.000 euro nella versione benzina\GPL (franco concessionario e de-tax).
«La mobilità e le abitudini di acquisto e trasporto sono in rapida mutazione, e di pari passo il Gruppo Piaggio evolve la propria gamma prodotti anticipando nuovi trend. Oggi il DNA del Gruppo Piaggio si evolve ulteriormente, rinnovando il Porter, storico nostro veicolo ad uso commerciale, adeguandolo alle nuove esigenze di mobilità urbana. Porter NP6 è l’apice dello sviluppo strategico di Piaggio Commercial, nostra fondamentale linea di business che si affianca a quella delle due ruote e a quella della robotica, e ci permetterà di rafforzare la nostra posizione nel mercato dei veicoli commerciali leggeri e di crescere a livello internazionale.»
Roberto Colaninno, presidente e AD del Gruppo Piaggio
