La mobilità sostenibile esercita un impatto sempre maggiore sulle decisioni di acquisto e sul comportamento nella mobilità quotidiana, specialmente in un contesto cittadino. Sostenibilità che oggi sempre più fa rima con elettricità, oltre ad affidabilità ed economicità.
Mercedes-Benz Vans si propone attualmente ad allestitori e clienti con quattro mezzi a propulsione elettrica: eVito, eSprinter, eVito Tourer (consumo di corrente nel ciclo combinato: 26,2 kWh/100 km; emissioni di CO2 nel ciclo combinato: 0 g/km) ed EQV (consumo di corrente nel ciclo combinato: 26,4-26,3 kWh/100 km; emissioni di CO2 nel ciclo combinato: 0 g/km), in attesa di poter aggiungere il prossimo anno il nuovo eCitan, allargando così la gamma al segmento degli small van.
Agli allestitori gli eVan della Stella offrono una base affidabile e versatile per sviluppare soluzioni specifiche. Ne sono esempi tangibili l’eVito attrezzato per il trasporto di merci refrigerate, l’eVito Tourer dedicato al trasporto persone a mobilità ridotta, l’eSprinter Pharma e l’eSprinter ambulanza per il trasporto di pazienti.
I requisiti di allestimenti e attrezzature sono diversificati tanto quanto i settori in cui vengono impiegati. Le sfide più impegnative sono rappresentate principalmente dall’alimentazione elettrica per la refrigerazione del carico, ma anche dal peso di sovrastrutture e allestimenti interni, senza dimenticare le cure che verranno rivolte ai pazienti trasportati.
Due prototipi basati sull’eSprinter di nuova generazione mostrano agli allestitori le soluzioni che potrebbero essere possibili in futuro: il concept eGrocery per il trasporto di prodotti alimentari e il concept CEP per le consegne nei servizi di corriere, consegne espresso e pacchi.
eVito per il trasporto di merci refrigerate
Nell’eGrocery con veicoli elettrici, per raffreddare le merci deperibili nel vano di carico oggi vengono utilizzate batterie aggiuntive autonome oppure metodi passivi, come pannelli refrigeranti (come per l’eVito ArticFox, realizzato in collaborazione con Kerstner ndr) o ghiaccio secco. Mentre le batterie aggiuntive sono ingombranti, pesanti, costose e riducono il carico utile, l’alternativa non è né sostenibile né ecocompatibile. Senza contare che questo settore in forte crescita deve essere in grado di disporre di un veicolo per consegnare in aree con limitazioni di accesso come quelle urbane e che può essere sufficiente per questa mission un’autonomia di 100 chilometri.
Il progetto tecnico prevede l’utilizzo dell’energia elettrica già disponibile a bordo del veicolo anche per il raffreddamento attivo; l’impianto di raffreddamento Kerstner C106EA ad alta efficienza energetica è infatti collegato alla rete di bordo, riducendo al minimo la batteria aggiuntiva necessaria come fonte di energia. L’impianto di raffreddamento a pavimento viene alimentato con energia elettrica in tutte le fasi dei processi di consegna: durante le operazioni di carico del veicolo presso l’hub tramite refrigerazione autonoma a 230 V con alimentazione di corrente, indirettamente durante la marcia tramite la rete di bordo e durante le pause tramite la batteria tampone nel sedile del passeggero.
eVito Tourer per il trasporto persone a mobilità ridotta
Le opzioni di trasporto per le persone a mobilità ridotta sono una priorità per Mercedes-Benz Vans, che si tratti di sistemi di ausilio alla guida di primo equipaggiamento o di misure di conversione appropriate sviluppate con i partner .
Il Mercedes-Benz eVito Tourer PRO, completamente elettrico, è disponibile da subito nelle versioni lungo ed extra lungo, accessibili alle sedie a rotelle. Realizzato in collaborazione con AMF-Bruns GmbH & Co. KG, il veicolo ha un’ampia apertura posteriore, un pianale ribassato e una rampa di accesso antiscivolo che consentono un agevole accesso e un trasporto sicuro alle persone su sedia a rotelle o a mobilità ridotta.
eSprinter Pharma
Lo stoccaggio e il trasporto di farmaci sono soggetti a normative rigorose per non comprometterne l’efficacia e viaggiano su veicoli a temperatura controllata che devono garantire costantemente la catena del freddo.
L’eSprinter Pharma, realizzato in collaborazione con con Thermo King, azienda che produce sistemi di controllo della temperatura per il trasporto, risponde a queste esigenze. Attualmente è ancora un prototipo sottoposto a vari scenari di prova.
Dotato del sistema di controllo della temperatura elettrico E-200 e di una nuova batteria agli ioni di litio sviluppata da Thermo King punta a garantire una temperatura costante e regolabile manualmente tra i 15 e i 25 gradi Celsius, anche quando il conducente ferma il veicolo e il portellone viene aperto per prelevare consegnare la merce.
Il veicolo può essere anche dotato di un contenitore refrigerato per una seconda zona di temperatura (ad esempio da 2 a 8 gradi Celsius).
eSprinter ambulanza
Fin dalla prima generazione nel 1995, lo Sprinter è stato allestito come ambulanza e oggi rappresenta una percentuale significativa del mercato dei veicoli di emergenza, grazie alle sue diverse varianti di allestimento.
L’allestitore Ambulanz Mobile GmbH & Co. KG ha scelto l’eSprinter come base per il primo veicolo elettrico destinato al settore sanitario. Nonostante le attrezzature necessarie è stato possibile mantenere un peso lordo del veicolo di 3,5 tonnellate. L’alimentazione elettrica dell’allestimento è separata da quella del veicolo grazie a un ulteriore accumulatore di energia (batteria ricaricabile).
Electric Versatility Platform Mercedes-Benz
L’Electric Versatility Platform è la base per la prossima generazione dell’eSprinter. Con il concetto modulare costituito da un modulo anteriore per i componenti ad alto voltaggio, un modulo nel sottoscocca per la batteria ad alto voltaggio e un modulo posteriore con asse posteriore azionato elettricamente, la nuova generazione del van stellato consente una versatilità decisamente maggiore nello sviluppo e nella progettazione di allestimenti diversi.
L’eSprinter di nuova generazione, la cui produzione è in programma per la seconda metà del 2023 nello storico stabilimento di Ludwigsfelde, oltre a quelli di Düsseldorf e di Charleston in Nord Carolina per i mercati americano e canadese, è sviluppato con il coinvolgimento attivo dei clienti (seguendo un trend oramai consolidato da diversi costruttori) che con le loro esperienze e richieste hanno fornito un contributo importante per far diventare il nuovo eSprinter il compagno perfetto praticamente per qualsiasi attività.
Rispetto all’attuale versione, il nuovo eSprinter potrà disporre di un’autonomia più che raddoppiata a seconda della configurazione e un incremento della capacità di carico fino al 50% (garantite da 3 batterie), oltre alle numerose varianti di allestimento, dal furgone al telaio.
