Mercedes-Benz eCitan: lo small Van elettrico che rende tutti «Corriere per un giorno»

eCitan è lo Small Van elettrico che va ad aggiungersi alla linea di veicoli commerciali Mercedes-Benz insieme ai “fratelli maggiori” eVito – il Midsize Van e primo a essere stato elettrificato nel segmento Van di Mercedes-Benz – e il Large Van eSprinter. Ma come se la cava l’eCitan sulle strade cittadine? Abbiamo avuto modo di provarlo in prima persona a Roma in occasione dell’iniziativa «Corriere per un giorno» organizzata da Mercedes-Benz Italia per la stampa.
Il punto di partenza era la sede Mercedes-Benz Italia di Via Bona 110, a due passi dal trafficatissimo Grande Raccordo Anulare. La missione della giornata prevedeva un carico di colli presso diverse attività commerciali nel cuore del quartiere Flaminio di Roma, per dirigersi poi in direzione Trastevere per lo scarico della merce. Insomma, un percorso che – per chi non fosse pratico delle strade della Capitale – non si può certo definire «poco trafficato». Alla guida dei mezzi non c’erano però esperti corrieri abituati ad affrontare gli imprevisti del mestiere, bensì i giornalisti. Nel nostro caso – o meglio, nel caso della sottoscritta – senza alcuna esperienza in termini di guida di veicoli commerciali. Ebbene, come è andata con l’eCitan?

Praticità e sicurezza

Il nuovo Van elettrico di Mercedes-Benz si è dimostrato all’altezza delle aspettative: si tratta infatti di un veicolo pratico da guidare anche in mezzo al traffico cittadino la cui silenziosità contrasta nettamente con il suono perpetuo dei clacson. L’aspetto su cui la casa di Stoccarda non intende scendere a compromessi è la sicurezza che, come sottolineato da Dario Albano, direttore commerciale Van di Mercedes-Benz Italia, «da sempre fa parte del nostro dna e che si concretizza in un’ampia gamma di sistemi di assistenza alla guida attiva e passiva all’avanguardia». Oltre ai sistemi Abs ed Esp obbligatori per legge, l’eCitan ha di serie il sistema di chiamata di emergenza Mercedes-Benz che offre funzioni aggiuntive rispetto a quelle del sistema eCall, obbligatorio per legge. Per esempio, la comunicazione non avviene nella rispettiva lingua nazionale, ma in quella impostata nel sistema di infotainment. Ciò è utile, per esempio, in caso di incidente all’estero, visto che la centrale di emergenza Mercedes-Benz informa il centro di controllo dei soccorsi più vicino.

L’Hill Start Assist, cioè l’assistenza alla partenza in salita, il Cross Wind Assist, che riduce gli effetti delle raffiche di vento assistendo il conducente nell’azione frenante sulla ruota anteriore e posteriore del lato esposto al vento, l’Attention Assist, in grado di avvisare il conducente in tempo reale nel caso in cui vengano rilevati segni di stanchezza e prima di un colpo di sonno, sono già presenti di serie nell’eCitan Furgone. Sono invece disponibili come optional l’Active Brake Assist, in grado di avvertire il conducente se la distanza dal veicolo precedente è insufficiente così da evitare tamponamenti e incidenti con pedoni e ciclisti; l’Active Lane Keeping Assist, attivo a partire da 70 km/h e agisce delicatamente con lo sterzo anziché con gli interventi di frenata; il Blid Spot Assist, che utilizza un radar per osservare le aree laterali del veicolo non coperte dagli specchietti retrovisori esterni ed emette un avviso acustico e visivo sotto forma di triangolo illuminato negli specchietti retrovisori esterni, lo Speed Limit Assist che aiuta a rispettare il limite di velocità stabilito.

Per migliorare ulteriormente la sicurezza attiva, Mercedes-Benz Vans offre su richiesta ulteriori sistemi di assistenza per l’eCitan, come il Driving Assistance Package con Active Distance Assist Distronic, che mantiene automaticamente la velocità impostata e la distanza dal veicolo che precede. Per una maggiore comodità e sicurezza nelle manovre di parcheggio, è disponibile come optional l’Active Parking Assist con Parktronic e telecamera di retromarcia. Nell’eCitan senza MBUX (Mercedes-Benz User Experience), l’immagine della telecamera appare nello specchietto retrovisore, altrimenti sul display centrale del sistema. In combinazione con il gancio di traino opzionale, l’eCitan dispone anche del Trailer Stabilisation Assist. Se la combinazione di veicoli inizia a oscillare, il sistema utilizza interventi di frenata per stabilizzarla.

Missioni cittadine da un centinaio di chilometri

L’habitat naturale dell’eCitan è la città. «Il veicolo – spiega Albano – è pensato per tutti quei servizi che prevedono una percorrenza giornaliera di un centinaio di chilometri, anche se, a seconda del modello, l’autonomia dell’eCitan può raggiungere i 284 chilometri secondo il WLTP, così da poter gestire eventuali situazioni straordinarie e superare quello che oggi è ancora lo scoglio che separa il motore endotermico dall’elettrico, dal momento che la capacità di carico è la stessa». Per dare un’idea più concreta: quando siamo partiti da Via Bona il display segnava il 97% di carica a disposizione. Circa 19 chilometri dopo – percorsi in una ventina di minuti – l’autonomia del veicolo era del 90%.

E a proposito di ricarica, l’eCitan monta una batteria da 45kWh che promette di ricaricarsi – a seconda dello stato di carica e della temperatura della batteria ad alta tensione – dal 10 all’80% nel giro di 38 minuti con il caricatore DC da 75 kW installato. Al lavoro, a casa o presso le stazioni di ricarica pubbliche, l’eCitan può essere ricaricato in corrente alternata (CA) a 11 kW o, a scelta, a 22 kW tramite il caricatore di bordo. Situazione ancora più veloce nelle stazioni di ricarica rapida a corrente continua (DC).
Il motore elettrico dell’eCitan ha una potenza di picco di 90 kW (122 CV). La coppia massima di 245 newtonmetri è già disponibile alla partenza. Ciò consente un’accelerazione particolarmente potente con partenza da fermo.

Parlando invece di prezzi, Albano sottolinea che «l’eCitan non rientra in una fascia di prezzo che possiamo definire super economica, ma ci sentiamo di consigliare la nostra offerta leasing, soprattutto considerando che quella dei veicoli elettrici è una tecnologia ancora in fase di forte evoluzione e che dunque nei prossimi anni potrebbe raggiungere livelli superiori. In questo modo, a distanza di qualche anno sarà possibile valutare se riscattare il mezzo o sostituirlo».
Insomma, l’eCitan è un veicolo concepito per soddisfare le esigenze dei clienti commerciali che utilizzano spesso i modelli piccoli come veicoli per corriere, navette e consegne nelle aree urbane e che vogliono disporre di un mezzo elettrico affidabile, comodo compatto e all’avanguardia che non richiede grande esperienza di guida. Provare per credere.

Scheda tecnica eCitan

Offerta Leasing (Furgone Long)

MERCEDES-BENZ VAN: UNA GAMMA TUTTA ELETTRICA
Con l’arrivo del nuovo eCitan, Mercedes-Benz ha completato l’elettrificazione di tutti i segmenti Van: Small, Midsize e Large. Secondo le previsioni della casa tedesca, entro il 2030 più del 50% dei veicoli venduti saranno elettrici. Nell’ultimo biennio, dal 2021 ad oggi, la quota di Share BEV è cresciuta del +9,27%. A settembre 2023, su un totale di 99.047 veicoli venduti, il 6,54% sono elettrici; cifra stabile rispetto al 6,50% registrato lo scorso anno.
«In termini di vendita di mezzi elettrici la crescita esponenziale non è ancora avvenuta – ammette Dario Albano – ma questa dipende dalla presenza di numeri accettabili in termini di autonomia dei mezzi elettrici. L’eCitan è in grado di rispondere alle esigenze dei corrieri che compiono in media 100 chilometri al giorno, ma è in grado anche di gestire situazioni straordinarie data l’elevata autonomia. Caratteristica che lo rende perfetto anche per città come Roma».