Il Volkswagen Caddy si arricchisce di due nuove versioni, la prima con un’alimentazione alternativa a CNG (gas naturale compresso) e la seconda con un design originale, caratterizzato dalla presenza di elementi elegantemente scuri. Le due varianti sono entrambe disponibili immediatamente, anche su ordinazione, e possono inoltre essere combinate tra loro.
CADDY MAXI TGI
L’ampia gamma di propulsori del Caddy è stata ulteriormente arricchita nel modello Maxi – più lungo di 35 cm – con l’aggiunta di un sistema di propulsione alternativo, ovvero un motore CNG (Compressed Natural Gas). Il gruppo propulsore turbocompresso da 1,5 litri eroga 96 kW/131 CV e offre buone prestazioni di guida e un basso consumo energetico (etichetta A+, unico veicolo della gamma a possederla).
Il Caddy TGI può utilizzare senza problemi bio-CNG, una soluzione interessante sia dal punto di vista economico (dato il prezzo più basso del metano rispetto a diesel o benzina) che da quello ambientale. Per far funzionare un veicolo a basso costo come con il biometano il prezzo del diesel dovrebbe infatti essere di circa 75 centesimi al litro e la benzina di soli 65 centesimi. Inoltre un chilogrammo di metano fornisce circa 1,5 volte più energia di un litro di benzina e 1,3 volte più di un litro di gasolio. Ricordiamo che il CNG viene prodotto usando rifiuti e residui, come paglia o fanghi.
I 5 serbatoi di acciaio nella sottoscocca del Maxi TGI possono contenere 139 litri o 21,1 kg di gas naturale compresso e, poiché sono montati sotto il veicolo, l’ampio spazio di carico del Caddy non viene penalizzato. Questo modello possiede inoltre un serbatoio supplementare per la benzina con una capacità di 8,25 litri, una soluzione che permette di raggiungere una pompa del carburante CNG in caso non ce ne fossero nelle vicinanze. Il sistema di trasmissione è quasi-monovalente, ovvero la messa in moto utilizza la benzina per poi passare al metano e ritornare alla benzina solo se il serbatoio del gas è vuoto. Questi passaggi non vengono avvertiti dal guidatore e avvengono in automatico. Gli indicatori di autonomia e del livello del carburante passano automaticamente al carburante attualmente in uso.
Con un tasso di consumo di 4,3 kg di GNC per 100 km, corrispondenti a 118 grammi di CO2 per km (ciclo combinato), il Maxi TGI può percorrere più di 400 km a metano e circa altri 120 km con un pieno di benzina, a seconda dello stile di guida individuale. Per raggiungere questo obiettivo utilizza l’ultimo motore da 1,5 litri e 96 kW della piattaforma MQB del Gruppo Volkswagen, sviluppato appositamente per l’utilizzo del metano.
Il TGI è disponibile nelle varianti Cargo, Kombi, Caddy Life e Style solo nella versione a passo lungo.
I prezzi per il Caddy alimentato a metano partono da 27.430 euro per la versione furgonata fino a 35.075 euro per il Caddy Kombi Maxi.
CADDY DARK LABEL
Il modello ‘Dark Label’ è un’edizione speciale con numerosi elementi di design nero e finiture interne premium. Il nuovo modello si rifà alla versione “Life” nella parte centrale. Inoltre ha barre sul tetto nere, cerchi in lega “Columbo” da 17 pollici bruniti in nero e decalcomanie col nome del modello opportunamente stilizzate. Anche i coperchi degli specchietti retrovisori e il binario scorrevole della porta sono verniciati di nero, mentre le maniglie delle portiere sono del colore della carrozzeria del veicolo. Completano l’allestimento un tetto panoramico in vetro, fari principali a LED con luci di marcia diurna, luci posteriori a LED e il sistema “Keyless Start”.
I quattro colori della carrozzeria abbinabili sono Deep Black Pearl, Indium Grey Metallic, Starlight Blue Metallic e Pure Grey.
La Caddy Dark Label può essere ordinata con passo corto o lungo. Per il sistema di propulsione, i clienti possono scegliere uno qualsiasi dei motori a benzina o diesel con trazione anteriore o anche integrale disponibili per la gamma Caddy, comprendendo, come detto, anche il nuovo TGI a metano.
I prezzi dell’edizione speciale partono da 29.642 euro per la STI da 1,5 litri.
