In Italia, nel settore dei commerciali refrigerati, il canale del noleggio non ha ancora preso piede come invece è accaduto e sta accadendo in Germania, Francia o Inghilterra. Ma, con l’avvento dei veicoli elettrici, la previsione è che anche i volumi del rental aumenteranno. Il noleggio, infatti, è una soluzione meno impegnativa rispetto al prezzo fisso o al leasing: tutti i costi e i servizi sono racchiusi in un’unica rata fissa, con i rischi di una tecnologia nuova, come quella degli EV, in capo alla società noleggiatrice e quindi con problemi azzerati per l’utilizzatore finale.
Una premessa che rende molto interessante l’accordo tra Iveco e Petit Forestier, che ha portato il leader europeo nel noleggio e leasing di veicoli refrigerati a ordinare 2.000 eDaily. Il colosso francese e la casa di Torino sono in realtà partner da oltre 30 anni e hanno instaurato un rapporto fiduciario che pare avviato a durare ancora per molto tempo.
Ulteriore dimostrazione di questo legame si è avuta alla fiera Tuttofood di Milano, con l’esposizione di un Daily full electric cabinato, allestito con box refrigerato da 12 m³ (cella Urban by LeCapitaine, carrozziere di Petit Forestier, modello 42S14E). Il commerciale presentava un motore sincrono con magneti permanenti a riluttanza assistita, con potenza di 140 kW (190 cv) e coppia da 400 Nm. L’eDaily è dotato di due pacchi batteria da 74 kWh e dell’esclusiva presa di forza ad alto voltaggio (di serie) che consente di alimentare il gruppo frigorifero direttamente dalle batterie di trazione, tramite un semplice connettore, dialogando direttamente con la centralina ed erogando potenze fino a 15 kW. La soluzione frigorifera e l’aerodinamica sono state studiate e sviluppate specificamente per questo tipo di telaio, con un box frigo completamente elettrico e una coibentazione alleggerita: «Ma per il resto le caratteristiche sono esattamente le stesse della versione termica – puntualizza Massimo Revetria, responsabile gamma leggera Iveco Italia – Uno dei grandi vantaggi per il trasporto del freddo sono legati al telaio a longheroni, che ha la possibilità di alloggiare all’interno batterie quadrate con aumentata efficienza. Inoltre, la parte superiore del telaio è completamente sgombra da qualsiasi tipo di interferenza, il che facilita il compito agli allestitori».
«È la prima volta che un Daily elettrico preparato da noi viene presentato nello Stivale – spiega Ronan Mouchel, direttore generale di Petit Forestier Italia – Puntiamo molto sul green e sull’elettrico, per questo la collaborazione con Iveco si è indirizzata in tale direzione. La fiducia tra le nostre due società è testimoniata anche dalla buona percentuale di veicoli Iveco nel nostro parco complessivo di 72.000 mezzi a noleggio, che in Italia raggiunge il 60%».
«In precedenza per i veicoli elettrici esistevano difficoltà in ordine alla struttura della carrozzeria, al passaruota all’interno e a un’autonomia ridotta – sottolinea ancora Mouchel – Ora invece col l’e-Daily abbiamo un prodotto che permette di caricare allo stesso modo di un veicolo termico, ma con un’autonomia importante che garantisce le consegne nei centri urbani senza difficoltà . L’autonomia non è più di 100-120 km, ma di 180-200 km. Prima si dovevano studiare percorsi specifici per questo tipo di mezzo, con i clienti che dovevano spezzare il giro in 2-3 parti per ricaricare e ripartire. Ora non è più necessario: le consegne vengono fatte in un’unica soluzione e la capacità di carico è importante».
I 2.000 mezzi, secondo l’accordo, verranno forniti in tre anni, «ma noi ci aspettiamo che i volumi possano aumentare – precisa Revetria – Sul mercato Italia ne abbiamo in ordine 60-70. È vero che il Daily è leader di mercato per quanto riguarda il trasporto refrigerato, però la discontinuità creata dalla mobilità elettrica poteva portare a dei dubbi. Invece Petit Forestier è stato il primo in Europa a credere fortemente nella nostra tecnologia».
«Non dimentichiamo inoltre – aggiunge ancora il responsabile Iveco – che l’eDaily è un veicolo 100% connesso e quindi Petit Forestier avrà la possibilità di conoscere lo stato dell’arte del veicolo, sia in remoto che nell’abitacolo, settare la modalità di rigenerazione, impostare le modalità di guida, sfruttare le funzionalità di navigatore intelligente, che permette di capire le tratte migliori a seconda di dove sono posizionate le infrastrutture o rispetto all’autonomia della batteria. Infine, si può monitorare l’assorbimento dell’attrezzatura, ottimizzando l’efficienza energetica».
Secondo Revetria gli allestimenti dell’eDaily che andranno per la maggiore saranno appunto quelli per il freddo, anche se hanno ottime potenzialità anche il door-to-door e l’ultimo miglio, la raccolta rifiuti e il classico box con e senza sponda per le consegne.
Ovviamente la rata del noleggio aumenterà «per i costi di investimento: il telaio di un elettrico è molto differente da quello classico e va a pesare sul prezzo – afferma Mouchel – Vanno però considerati i vantaggi, ovvero i costi di carburante ridotti e la possibilità di accedere nei centri storici con ingresso limitato. E poi la maggiorazione della rata per il costo superiore verrà assorbita dal periodo di noleggio con un uso urbano abbastanza intenso. La lunghezza del noleggio rimarrà invece simile».
L’eDaily frigo è già ordinabile e i primi veicoli arriveranno a settembre. «Non è ancora in circolazione – conclude il DG francese – non per motivi di telaio, ma per lo sviluppo in corso del gruppo frigorifero. Nel frattempo, ne abbiamo noleggiati circa una decina: si tratta di modelli da far provare ai clienti per valutare le prime reazioni».
