A differenza della Befana che vien di notte e non disturba, a Stoccolma in nottata i veicoli pesanti di trasporto merci non sono graditi. Il divieto di circolare durante le ore notturne nel centro della capitale svedese trova la sua giustificazione nel troppo rumore generato dai mezzi, per cui le consegne si effettuano perlopiù nel momento in cui i negozi e i ristoranti si preparano a iniziare le loro attività giornaliere, cioè durante le ore di punta del mattino. Conseguenza: autocarri bloccati nel traffico o che causano lunghe code. La città di Stoccolma ha quindi deciso di risolvere la questione con uno studio pilota sulle consegne notturne. La soluzione testata, frutto di una cooperazione tra il Comune, il logistico Havi, KTU, McDonald’s e Scania, è quella di usare veicoli ibridi silenziosi (progetto Eccentric Stockholm).
Nei test si utilizza un autocarro ibrido ricaricabile Scania, alimentato da una combinazione di propulsione elettrica e carburante non fossile (il biodiesel HVO), che riduce in maniera drastica le emissioni di particolato e CO2. Il veicolo ibrido plug-in è anche connesso e dotato di tecnologia geofencing, in grado di adattarsi alle condizioni di guida richieste in un’area predeterminata. Queste zone ‘virtuali’ del traffico possono determinare quale motore verrà utilizzato dal veicolo (elettrico o endotermico) e adattare la velocità ai limiti effettivi, offrendo ottime opportunità per ridurre le emissioni e i rumori e diminuire altre distrazioni che sono presenti nei centri cittadini. L’ibrido può circolare in modalità completamente elettrica e silenziosa per 10 km e consegnare merci in modo efficiente su strade che durante la notte sono praticamente vuote. La batteria viene ricaricata da fonti energetiche esterne – tipo una stazione di ricarica nelle vicinanze di uno dei ristoranti – e attraverso la frenata rigenerativa. Così il veicolo potrà rialimentare la batteria mentre carica e scarica le merci e durante le soste dell’autista. La stazione garantisce l’accesso all’energia elettrica nel centro città.
Sulle tratte più lunghe, tra la città e il magazzino di partenza dell’autocarro, il veicolo può viceversa funzionare con il motore endotermico alimentato con HVO, raggiungendo una riduzione delle emissioni del 90%. All’arrivo nelle zone urbane sensibili ambientalmente, l’autocarro passa automaticamente alla modalità completamente elettrica e silenziosa a emissioni zero, grazie a Scania Zone.
