DAF LF, elettricamente urbano

Dopo il CF Electric con MTC fino a 37 ton, pensato per il trasporto interurbano, proposto successivamente anche in versione 6×2 cabinato, con PTT fino a 29 ton, reso ideale per la raccolta rifiuti anche in virtù del suo assale posteriore sterzante, adesso DAF va a presidiare un altro segmento di mercato, quello più leggero, con la versione completamente elettrica dell’LF, lanciato inizialmente nella versione cabinato da 19 ton, con passo da 5,3 o 5,85 metri, che si candida ovviamente per la distribuzione urbana, per la quale dispone di tutta la forza necessaria, visto il carico utile di cui beneficia, pari a 11.700 kg. Ma andiamo a scoprire le caratteristiche.

Allora diciamo subito che l’LF Electric eredita tutto il meglio dal suo cugino con motore termico. Quindi, tutte quelle caratteristiche che servono quando si viaggia in città, vale a dire eccellente visibilità, comfort di guida e ridotto diametro di volta.

Di peculiare, invece, ha ovviamente la catena cinematica elettrica. A partire dal motore da 250 kW di potenza (con picco di 370 kW) e 1.200 Nm di coppia nominale (picco di 3.700 Nm). Lo alimenta un gruppo batterie LFP (litio-ferro-fosfato) da 282 kWh (netto di 254 kWh) che gli conferiscono un’autonomia più che sufficiente per le missioni distributive richieste dalla città: 280 km. Il contenuto innovativo di queste batterie prive, per ragioni ambientali, di cobalto o magnesio, risiede nell’elevata elevata densità di energia per litro, nell’elevata sicurezza termica e nella garanzia di 6 anni.

Ma soprattutto, a rendere molto versatile il veicolo è la possibilità, sfruttando il Combined Charging System, di caricare l’LF dalla normale rete elettrica. Certo, a quel punto con la ricarica lenta (da 400 V CA, 22 kW, trifase) serviranno 6,5 ore per passare dal 20 all’80% di carica e 12 ore per arrivare al 100%. Tempi drasticamente contenuti con la ricarica rapida (650 V CC, 150 kW), visto che bastano 60 minuti o 2 ore per arrivare rispettivamente all’80% e al 100%.

In più, visto che tra le missioni urbane contemplano anche le consegne a temperatura controllata o i cantiere edili, può essere utile sapere che, in opzione, il DAF LF Electric può essere completato con la e-PTO da 400 V con cui alimentare attrezzature ausiliarie quali un impianto di raffreddamento elettrico o una gru elettroidraulica.

Il DAF LF Electric, sviluppato in stretta collaborazione con Dana, sarà prodotto presso gli stabilimenti Leyland Trucks, nel Regno Unito, a partire da maggio.

DAF LF ELECTRIC | CABINATO – SPECIFICHE TECNICHE
Telaio                    19 tonnellate, 4×2
Passo                    5300 mm
5850 mm
Peso del telaio       7300 kg
Carico utile            11700 kg
Motore elettrico Dana, magnete permanente
Potenza                 250 kW (nominale) / 370 kW (picco)
Coppia                   1.200 Nm (nominale) / 3.700 Nm (picco)
Capacità batteria 282 kWh (capacità effettiva di 254 kWh)
Autonomia             fino a 280 km
Batterie a ricarica rapida a 150 kW
20% > 80% 1 ora
0% > 100% 2 ore
Ricarica lenta notturna a 22 kW
20% > 80% 6,5 ore
0% > 100% 12 ore