SAF-Holland, produttore leader di sistemi di sospensione e componenti per rimorchi, camion e autobus, ha presentato a costruttori, allestitori e importatori di rimorchi e semirimorchi la recente acquisizione di Haldex, specialista svedese di sistemi frenanti. Un’occasione anche per proporre alcune nuove soluzioni dedicate al settore del trasporto rimorchiato e approfondire le tematiche inerenti alla normativa UN ECE R 141 sui sistemi di controllo della pressione pneumatici.
Haldex è parte di SAF-Holland Group
L’acquisizione di Haldex da parte del produttore tedesco, completata dopo il parere positivo delle autorità antitrust tedesche, statunitensi e polacche, porterà alla realizzazione di sistemi meccatronici integrati e soluzioni intelligenti per sospensioni, assali e dispositivi elettronici di frenata. Con la fusione è stato creato il primo fornitore di sistemi al mondo che offre soluzioni integrate per freni a disco pneumatici, veicoli elettrici e gruppi mozzo completi “chiavi in mano”. I vantaggi per i clienti riguardano l’armonizzazione e l’integrazione della meccatronica con assali e sospensioni, sistemi di manutenzione predittiva e la combinazione di telematica e dispositivi di frenata elettronici per rimorchi. Il tutto attraverso una configurazione semplificata, con assistenza e manutenzione da un’unica fonte. SAF-Holland ha totalizzato vendite per circa 1,25 miliardi di euro di fatturato nel 2021 e conta circa 3.570 dipendenti.
Identificazione delle parti di ricambio tramite app e tecnologia NFC
Una prima novità riguarda la tecnologia Near Field Communication (NFC) che SAF-Holland renderà disponibile per riparazioni veloci e affidabili nella sua app SH-Connect, trasformando gli smartphone in assistenti per le riparazioni. Non sempre è semplice capire da quale produttore provengano le parti installate sull’assale e lo sporco può rendere ancora più difficile l’identificazione dei prodotti installati. Con NFC i chip, posizionati in entrambi i coprimozzi degli assali, vengono letti con l’app, che fornirà agli utenti tutte le informazioni disponibili su installazione, funzionamento e riparazione, nonché certificati e brochure, documentazione e video per la corretta installazione e smontaggio del prodotto identificato. Questo consentirà di risparmiare tempo, costi e manodopera, aumentando la sicurezza e garantendo che i rimorchi possano tornare rapidamente su strada. Le officine e le aziende di trasporto possono anche condividere le informazioni all’esterno tramite e-mail o chat, prevenendo errori di immissione.
Tire Pilot 2.0 aggiornato alla normativa
Sempre prodotto da SAF, il sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici Tire Pilot I.Q. è stato aggiornato alla normativa UN ECE R 141. Oltre a monitorare costantemente la pressione di tutti gli pneumatici montati sul rimorchio (escluse le ruote di scorta), il sistema ripristina automaticamente la pressione delle coperture precedentemente preimpostata in caso di calo di pressione; comunica con l’EBS (il sistema frenante elettronico per frenate d’emergenza); avvisa l’autista in caso di pressione del sistema insufficiente, aumento del consumo d’aria a causa di perdita e superamento del tempo di ricarica richiesto.
La nuova centralina Haldex EB+ 4.0
Tra le soluzioni che Haldex porta all’interno del portfolio SAF-Holland la centralina EB+ 4.0 per la gestione della trazione dei veicoli, sviluppata anche in questo caso in conformità con la normativa UN ECE R 141. Questa apparecchiatura consente di sospendere l’intervento dei freni di emergenza in velocità, prevenendo danni agli pneumatici (Emergenza Override), permette il rilascio dei freni a molla solo in condizioni di sicurezza (SAFe Parking) e la sfrenatura del rimorchio solamente in determinate situazioni (Funzione Mobiliser). Inoltre, velocizza la risposta dei flussi d’aria per l’attivazione rapida del freno di stazionamento ed ha un vantaggio di peso, perché costruita in plastica anziché in alluminio,
L’Haldex TPMS 2.0
Anche Haldex ha migliorato la sua generazione di TMPS, che ora è compatibile con la normativa R141 e, utilizzato insieme alla centralina EB+ 4.0, rispetta appieno la nuova regolamentazione entrata in vigore a luglio 2023, sia per i costruttori di veicoli originali sia per il mercato dei ricambi. Il TPMS 2.0 monitora continuamente non solo la pressione dell’aria, ma anche la temperatura degli pneumatici del rimorchio, segnalando il surriscaldamento di freni e mozzi, gli pneumatici sgonfi, il sovraccarico e l’eccessiva velocità, anche per fattori esterni quali temperatura della strada o incendio.
Grazie a questa funzionalità, non solo prolunga la durata degli pneumatici, ma contribuisce anche a ridurre il consumo di carburante e a minimizzare i tempi di inattività dei veicoli, nonché gli incidenti dovuti a pneumatici a bassa pressione.
