Knorr-Bremse, primo produttore mondiale di sistemi frenanti per veicoli commerciali, sta ampliando l’offerta sul mercato europeo per venire incontro alle esigenze dei suoi clienti. Due le offerte promosse in questo periodo: i compressori con frizione e le valvole di protezione serbatoi AE45 ed AE48.
L’azienda tedesca è stata la prima a lanciare il compressore con frizione sul mercato europeo e oggi molti equipaggiamenti originali OE lo utilizzano (Iveco, MAN, Scania, Renault Trucks e Volvo Trucks). A differenza dei compressori tradizionali, quelli con frizione hanno il vantaggio di una sensibile riduzione del consumo di carburante, evitando le fasi di funzionamento a vuoto e permettendo periodi di standby durante i quali l’uscita del motore è fisicamente separata dal compressore. In questo modo diminuisce anche l’usura del componente e se ne aumenta la durata. Da un punto di vista quantitativo, la riduzione media del consumo di gasolio arriva fino a 1.000 litri all’anno per un veicolo a motore a lungo raggio, mentre calano di 2,5 tonnellate all’anno le emissioni di CO2 a camion e si abbassa pure il consumo d’olio. I compressori con frizione KB sono disponibili in una serie di versioni adatte a gran parte dei veicoli industriali. Infine per una riparazione sicura e ottimale della frizione, Knorr-Bremse offre una valigetta appositamente progettata.
Per quanto riguarda invece le valvole di protezione serbatoi AE45 e AE48, KB ha deciso di importarne volumi significativi dal Brasile per aumentarne la disponibilità. Il produttore del Nord Europa, che ha iniziato la sua attività nel Paese latino 35 anni fa realizzando sistemi frenanti per veicoli ferroviari e commerciali, produce dal 2012 nello stabilimento di Itupeva che ha fissato nuovi standard in Sudamerica. Le valvole qui prodotte possiedono perciò la stessa qualità di quelle europee e possono essere vendute nel nostro Continente senza alcun problema, anche perché il codice del prodotto e la funzione rimarranno gli stessi. Le uniche piccole differenze sono visive e non riguardano la forma, l’adattamento e appunto la funzione. In particolare, sia nell’AE45 che nell’AE48 i marcatori sono colorati o posizionati diversamente oppure non esistono all’interno della testa dell’alloggiamento e delle viti di fissaggio, mentre vengono utilizzate viti diverse, differenti scanalature e design della flangia (AE48) o materiale sulla porta 3 e sulla porta 25/26 (AE45).
