La cisterna OKT Aerodynamic Foodstuff aveva ricevuto alla IAA del 2022 il premio per il concept design Trailer Innovation. Si trattava di un prototipo – sotto forma di modellino in scala – di semirimochio cisternato per il trasporto di alimenti particolarmente innovativo nella riduzione dei consumi di carburante e delle emissioni di CO2 durante la marcia dell’autoarticolato.
A due anni esatti di distanza dall’ideazione, la cisterna OKT è stata realizzata e presentata per la prima volta in occasione dell’edizione 2024 dello IAA Transportation di Hannover.
La cisterna mira a ridurre le emissioni di carbonio fornendo risparmi di carburante grazie alla struttura aerodinamica che riduce l’attrito dell’aria durante la guida. La cisterna del Gruppo turco OKT si caratterizza per lo spoiler posteriore a spina di pesce progettato con una forma che trasmette il vento alla parte posteriore del mezzo in modo che l’equipaggiamento del veicolo non disturbi la struttura aerodinamica e i canali diffusori sotto il veicolo. Le prese d’aria del paraurti aumentano la tenuta di strada riducendo anche la pressione dell’aria.
La cisterna monta un corrimano sul percorso pedonale sopra il veicolo a scomparsa e protezioni scorrevoli che possono essere aperte e chiuse con un comando mobile sul percorso pedonale aereo. Il sistema assicura maggiore sicurezza alle persone in quota che controllano i boccaporti e i passi d’uomo e un migliore CX della parte superiore della cisterna. I parafanghi aerodinamici, con un design che racchiude il tridem, eliminano le turbolenza laterali e conferiscono anche un maggior aspetto estetico. Le ali superiori nella parte posteriore del veicolo e il diffusore situato nella zona del paraurti indirizzano i flussi d’aria che scivolano rapidamente sul rimorchio, consentendo alle turbolenze di allontanarsi dal veicolo. Allo stesso tempo le ali fungono da stabilizzatore al moto su strada del rimorchio e riducono il rollio del veicolo durante il viaggio.
Non mancano, dati i requisiti telematici in voga sui trailer, che hanno un sistema gestibile via telefono e IoT, la movimentazione delle gambe di appoggio e l’apertura e chiusura delle coperture di protezione superiori gestibile in remoto. Il veicolo può comunicare via satellitare per stabilire la velocità e trasmettere dati sul materiale che trasporta, le soste, i cambiamenti di percorso e molto altro…
