Tra i protagonisti allo IAA 2022, la fiera sul trasporto e la logistica che di recente si è svolta ad Hannover (leggi il nostro speciale sul numero di ottobre), c’è anche Carrier, costruttore francese specializzato in sistemi di refrigerazione per container e gruppi elettrici avanzati. La società ha mostrato il suo impegno per un futuro sostenibile presentando la sua gamma completa di unità di refrigerazione per trasporti a temperatura controllata di nuova generazione, con un focus particolare sull’elettrificazione.
I visitatori hanno potuto vedere i nuovi sistemi Pulsor eCool e Vector HE 17, che rappresentano passi significativi verso l’ulteriore decarbonizzazione della catena del freddo. Nel dettaglio, Pulsor eCool è la prima unità del suo genere specificamente progettata per funzionare direttamente dalla corrente continua proveniente dalle batterie che alimentano un veicolo commerciale leggero (senza necessità quindi di un convertitore aggiuntivo o di un pacco batterie). Questa soluzione, secondo quanto dichiarato dal costruttore, «aiuterà gli operatori della logistica urbana che si stanno indirizzando sempre più ai veicoli a batteria per continuare a mantenere l’integrità della temperatura durante tutto il ciclo di consegna, anche quando lavorano nei centri urbani trafficati».
Vector HE17 è invece un nuovo sistema caratterizzato dalla tecnologia di azionamento a frequenza variabile combinata con la tecnologia completamente elettrica E-Drive. Disponibile sul mercato a partire dal 2023, rispetto all’unità Vector 1550 precedente offrirà una maggiore capacità di refrigerazione con una potenza superiore a 16 kW, risparmiando sul costo totale e il consumo di carburante. «Il Vector HE 17 migliora la nostra gamma di sistemi di semirimorchio ad alta efficienza, integrando il collaudato Vector S 15 e Vector HE 19 essendo compatibile anche con la nostra unità Vector eCool completamente elettrica e autonoma – ha affermato Victor Calvo, Vicepresidente e Direttore Carrier. «Il suo arrivo garantisce a tutti i clienti di Carrier Transicold l’accesso a una tecnologia di semirimorchio più potente, efficiente e sostenibile che si adatta meglio alle loro esigenze operative e ambientali».
Carrier ha inoltre presentato anche il suo primo concept di rimorchio alimentato da una cella a combustibile a idrogeno, progettato specificamente per integrarsi all’interno del telaio dell’unità di refrigerazione da trasporto Vector. Sviluppata in stretta collaborazione con Bosch e PowerCell Sweden AB, questa nuova tecnologia sarà accoppiata con l’unità di rimorchio Vector HE 19 di Carrier. Al centro del sistema c’è l’integrazione della batteria automobilistica Bosch da 48 volt, che interfaccia direttamente la cella a combustibile con l’unità di refrigerazione, eliminando la necessità di un motore autonomo o di un sistema di batteria «tampone» montato separatamente. Il sistema fornisce zero emissioni dirette senza una riduzione delle prestazioni o della capacità di refrigerazione.
