I lavori di pulizia delle fognature richiedono molta energia per aspirare, filtrare l’acqua e immagazzinare i fanghi, muovere bracci e naspi, oltre allo spostamento del camion sul luogo dell’intervento, ma allo stesso tempo offrono un notevole potenziale di risparmio di CO2. Riflettendo su questo aspetto Kaiser ha risolto le sfide tecniche di questo tipo di interventi con una partnership esclusiva con il produttore di e-truck Designwerk, parte del Gruppo Volvo. E ha presentato la cisterna per spurghi AquaStar EV all’ultima edizione di Ecomondo.
«Con il partner esclusivo Designwerk abbiamo trovato un esperto di mobilità elettrica che offre una soluzione adatta alla nostra applicazione ad alto consumo energetico», spiega Daniel Laubscher, Direttore tecnico del Gruppo Kaiser.
Prestazioni elevate e costanti della pompa per un giorno lavorativo senza ricarica
L’AquaStar ad alta tensione è dotato di una batteria con capacità fino a 508 kWh. Che consente al veicolo di funzionare fino a 8 ore senza ricarica. La ricarica avviene con una capacità di carica fino a 350 kW. La batteria raggiunge il livello di carica completa in circa 1 h 20 min.
«I primi veicoli sono già stati consegnati e vengono utilizzati dai nostri clienti. Siamo particolarmente incoraggiati dal fatto che il veicolo non è convincente solo in teoria, ma anche nella pratica», afferma Laubscher. Come per l’AquaStar convenzionale, anche nella versione elettrica gli utenti beneficiano delle elevate prestazioni della pompa. Due azionamenti ausiliari elettrici ad alte prestazioni garantiscono una capacità di lavaggio fino a 300 litri al minuto e una capacità di aspirazione fino a 3.100 m3 /h.
Sostenibilità e risparmio di gasolio
Soprattutto per i veicoli per la pulizia delle fognature che vengono utilizzati quotidianamente, la trazione elettrica ha un impatto significativo sui valori di consumo e di emissione. Il Kaiser AquaStar EV risparmia in media 21.000 litri di gasolio all’anno. A seconda del mix elettrico, riduce le emissioni di CO2 fino all’80% nell’intero ciclo di vita. Questo rende l’idropulitrice elettrica interessante per i clienti privati e gli enti locali che vogliono lavorare in modo particolarmente orientato al futuro o che operano in agglomerati urbani con limiti di CO2 . Grazie al riciclo dell’acqua e all’azionamento elettrico, il Kaiser AquaStar EV è praticamente privo di risorse.
Nel caso di lavori che comportano un elevato chilometraggio e spostamenti da una sede all’altra, come ad esempio nelle zone rurali, la disponibilità di strutture di ricarica rimane una sfida. Quando si programmano i lavori, bisogna pensare molto di più a dove si utilizzerà il veicolo e per cosa. Quando in un futuro non molto lontano la densità della rete di stazioni di ricarica sarà migliorata, ciò rappresenterà un enorme vantaggio per la pianificazione e sarà possibile utilizzare l’EV anche per lavori non programmati.
Nel caso invece di interventi quotidiani facilmente pianificabili, come ad esempio nelle aree urbane, il camion elettrico è in grado di competere alla pari con il veicolo diesel e presenta addirittura alcuni vantaggi rispetto a quest’ultimo. Si sono effettuati i primi test di lavoro di pulizia fognaria in un’area residenziale. In particolare, con la combinazione di pulizia idrodinamica con riciclo dell’acqua si è notato che il camion elettrico è più silenzioso e quindi rende il lavoro più leggero per autisti e residenti. Conclude Luca Moro, Consigliere delegato del Gruppo: «L’Italia resta per noi un mercato importante in cui anche l’industria 4.0 ha dato una grande mano, il nostro fatturato è di 40 milioni euro e crescerà l’anno prossimo. Siamo presenti in ogni ambito di futuro con le nostre attrezzature che infatti in fiera abbiamo presentato nelle motorizzazioni possibili, dal gas al fuel elettrico, fino al diesel. L’AquaStar elettrica è una valida risposta alle aspettative di un mercato che segue le indicazioni dell’Unione Europea».
DATI TECNICI DW E TRUCK 26E 6X2 (DISPONIBILE ANCHE A 4 ASSI)
| Produttore: Designwerk Products AG |
| Peso complessivo: 26 t + 2t |
| Lunghezza totale: 9.075 mm |
| Tipo: MC Pulitore per fognature 6x2R |
| Potenza motore: 500 kW / 680 CV |
| Capacità della batteria installata: fino a 508 kWh – 432 kWh utilizzabili |
| Capacità rapida di ricarica: fino a 350 kW |
| Trasmissione: cambio a 1 velocità, senza cambio e senza frizione |
| Tempo di ricarica batteria 508 kWh: 54 minuti con 350 kW DC (10-80% SoC), 10,9 ore con 44 kW CA/2×32 A (0-100% Soc) |
| Prese di forza: 2 con potenza elettrica fino a 104 kW e potenza di picco di 125 kW |
DATI TECNICI AQUASTAR EV KAISER AG
| Lunghezza totale: 8.900 mm |
| Altezza: 3.500 mm |
| Passo: 3.900 mm |
| Interasse tandem: 1.370 mm |
| Cisterna: acciaio inox Aisi 304 |
| Volume totale: 11.900 litri |
| Scomparto fanghi: 9.200 litri |
| Scomparto ant. acqua: 2.700 litri |
| Carico utile: 7.500 kg |
| Pompa per vuoto: Kaiser KWP 3100i |
| Portata max: 3.100 m3/h |
| Pompa alta pressione: Kaiser KDU 148 |
| Portata max: 300 l/min |
| Pressione max: 200 bar |
| Sistema di recupero acqua: Rotomax |
| Centralina di controllo: Kaisertronic con radio comando con display a colori |
| Unità di controllo: nella zona posteriore e nella cabina |
| Connessione remota: Kaiserconnect per gestione della flotta con manutenzione a distanza e sistema di registrazione |
| Accessori: braccio di aspirazione e di lavaggio combinato KSR73 con 16 metri di tubo di aspirazione DN 150 e 300 metri di tubo alta pressione da 1 pollici. Impianto di riciclo acqua con filtro Kaiser Rotomax. Radiocomando. |
IMMATRICOLATO SVIZZERO
La cisterna Kaiser in uso nella Confederazione elvetica ha permesso di stilare i dati di vendita nel paese degli ultimi 5 anni. Da cui si desume una costanza nell’immatricolato quasi impressionante con cifre sempre attorno ai 48 mila mezzi. E una altrettanto costante crescita dei mezzi a batteria e a gas. Fino all’idrogeno che negli ultimi 2 anni sta suscitando sempre più interesse. Questo grazie a una attenzione all’ambiente più matura e anche però a una serie di incentivi statali che alleggeriscono di molto l’acquisto dei mezzi e delle attrezzature green.
| 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | % 2022 | |
| Elettrico | 27 | 34 | 43 | 109 | 185 | 0,38 |
| Idrogeno | 1 | 1 | 1 | 48 | 49 | 0,10 |
| Gas | 91 | 132 | 140 | 170 | 195 | 0,40 |
| Diesel | 47.838 | 48.428 | 47.184 | 47.346 | 48.144 | 99,12 |
| Totale | 47.957 | 48.595 | 47.368 | 47.673 | 48.573 | 100,0 |
DESIGNWERK & VOLVO
Fin dalla sua fondazione nel 2008, Designwerk porta avanti l’elettromobilità con prodotti e progetti innovativi e con l’obiettivo di diffondere la mobilità sostenibile. L’azienda funge sia da think tank per l’elettromobilità che da società di sviluppo e produzione. Designwerk combina il lavoro di sviluppo innovativo con servizi di ingegneria, design industriale intelligente, mentalità pionieristica e qualità svizzera. Il portafoglio di sviluppo contrattuale dell’azienda comprende oltre 100 progetti e comprende, tra gli altri, un remake completamente elettrico della BMW Isetta, che ha portato al progetto Microlino, e il co-sviluppo del veicolo per la consegna postale DXP, che viene prodotto e distribuito dalla società Kyburz. Nel 2021 il Gruppo Volvo ha acquisito una partecipazione del 60% in Designwerk per integrare la sua offerta esistente nell’area di prodotti e soluzioni di nicchia. Da cui le cabine in comune e i telai dei camion. Nel 2022 i marchi Batteriewerk, MDC e Futuricum sono stati raggruppati sotto l’egida del marchio aziendale Designwerk e commercializzati congiuntamente.
Con il marchio Designwerk vengono sviluppati e prodotti camion elettrici, caricabatterie rapidi mobili e fissi e sistemi modulari di batterie ad alta tensione per veicoli elettrici. Gli e-truck comprendono i primi veicoli per la raccolta dei rifiuti completamente elettrici sulle strade svizzere e l’e-truck con la maggiore capacità e autonomia della batteria attualmente disponibile. I caricabatterie sono ampiamente utilizzati nei reparti di sviluppo e presso i concessionari dei produttori di veicoli europei. Le batterie di trazione modulari consentono inoltre ai produttori di veicoli di piccole e medie dimensioni di passare con successo alla mobilità elettrica.
KAISER & MORO
Kaiser Moro fa parte del Gruppo Kaiser del Liechtenstein, il più grande produttore al mondo di veicoli per la pulizia delle fognature e lo smaltimento industriale e di escavatori mobili a ragno. Le basi per lo sviluppo del Gruppo sono state gettate nel 1913. E ora Markus Kaiser guida l’azienda per la terza generazione. Kaiser impiega circa 700 persone in tutto il mondo nelle sue sedi in Liechtenstein, Austria, Italia, Francia, Scandinavia, Slovacchia, Stati Uniti e Australia. Moro è stata fondata agli inizi del secolo scorso da Lorenzo Moro con un maglio ad acqua; la produzione fino alla fine del 1950 è stata destinata all’agricoltura con aratri e rimorchi. Nel decennio successivo la fabbricazione di spargiletame con una pompa a vuoto a palette Moro segna l’inizio della produzione delle cisterne. Il passo successivo nel 1960 è stato il lancio della Canal-Jet industriale, montata su camion: per cui il Gruppo diventa un produttore di fama mondiale di attrezzature per la pulizia delle fognature. Nel 2005 Moro entra a far parte del gruppo Farid (delle famiglie Orecchia, Mazzini-Martinelli e Brivio), società italiana attiva nella produzione di attrezzature per la raccolta dei rifiuti solidi urbani (che nel 2019 viene assorbita dal Gruppo Faun-Zoeller). I rapporti commerciali tra Moro e Kaiser hanno già inizio nei primi anni ‘60. Le botti aspiranti e jet realizzati in Liechtenstein da Kaiser per uso agricolo sono fatte con componenti Moro. Nel 1963 Kaiser entra nel settore della produzione dei veicoli per la pulizia della fognatura e nel 2014 Moro entra a far parte del gruppo Kaiser. La sede centrale di Moro Kaiser si trova a Fiume Veneto, in provincia di Pordenone. Il portafoglio prodotti del Gruppo si divide in 2 settori principali: attrezzature combinate per la pulizia di fognature e industriali, con trasporto di rifiuti liquidi e secchi, e pompe per vuoto con relativi componenti che vengono utilizzati da OEM locali nella fabbricazione di attrezzature combinate.
