Evergreen Line aveva già dichiarato la propria intenzione ad abbandonare il porto di Taranto per approdare nel Pireo. Ora, però, negli incontri organizzati a margine del China International Logistics Fair 2011 di Shenzen, la stessa compagnia si dice pronta a tornare indietro, a patto però che la Taranto container terminal risolva in fretta le proprie problematiche organizzative interne. A sostenerlo è il presidente dell’Autorità portuale di Taranto, Sergio Prete.  
A Shenzen, peraltro, la Evergreen group e la Hutchinson port holding hanno affrontato, insieme ai rappresentati del Taranto container terminal, le problematiche del terminal pugliese, relative alla sua efficienza infrastrutturale e alla sua produttività. Insomma, qualche spiraglio sembra aprirsi…

I centri storici richiede fortemente soluzioni alternative di traffico con l’obiettivo di snellirlo e di abbatterne le emissioni nocive. A Vicenza, è stato avviato un esperimento interessante, targato GLS, che ha inserito nella propria “flotta”due biciclette per il recapito di spedizioni nel centro storico.
Le due biciclette a pedalata assistita hanno attraversato il centro di Vicenza ogni mattina per un mese intero, recapitando a testa circa 20 spedizioni per viaggio. La fase sperimentale è stata un successo e l’utilizzo di biciclette si è dimostrato vincente rispetto ai tradizionali veicoli di consegna dove le distanze tra le consegne sono brevi, gli stop&go tanti, il parcheggio è più facile, le limitazioni del traffico e le emissioni di CO2 sono pari a zero.
“Esistono da tempo corrieri che utilizzano la bicicletta come mezzo di consegna, è un’idea americana”, spiega Klaus Schädle, AD di GLS Italy. “Con questo mezzo di consegna non scopriamo l’acqua calda, ma ci poniamo come precursori rispetto agli altri corrieri. Desideriamo lavorare nel rispetto dell’ambiente e, naturalmente, osservando gli elevati standard di qualità GLS per i nostri servizi.”
dopo l’esito positivo dell’esperimento vicentino, GLS sta intraprendendo iniziative ecocompatibili anche presso altre Sedi, come a Padova, per esempio, dove l’azienda collabora con il servizio di distribuzione urbana Cityporto, che raccoglie le merci di numerosi fornitori di servizi di spedizione e impiega mezzi a metano o elettrici per il loro recapito.

La logistica italiana incontra l’Europa in un convegno internazionale che si terrà a Bologna il 10 e l’11 novembre prossimi, su iniziativa di Freight&Logistics e Freight Leaders Council, rappresentanti rispettivamente a livello europeo e a livello italiano delle aziende che operano lungo la filiera del trasporto: dai produttori di beni ai caricatori, dai gestori di infrastrutture ai trasportatori di tutte le modalità.
Titolo del convegno: «FLC/F&L: la capacità di anticipare i cambiamenti/cogliere le evoluzioni: la Vision 2020 e la possibile crescita della competitività europea della supply chain» in cui saranno messe a confronto domanda e offerta di trasporto e logistica per disegnare gli scenari futuri della logistica europea nei prossimi dieci anni. Particolare attenzione verrà dedicata alle linee tracciate dal Libro Bianco sui Trasporti (recentemente pubblicato dalla Commissione europea) e alle possibilità di sviluppo dei corridoi marittimi adriatico e tirrenico, che maggiormente interessano l’Italia.
Alla definizione di questa Vision 2020, parteciperanno operatori e autorità di tutta Europa. Sono previsti, tra gli altri, gli interventi del ministro dei Trasporti, Altero Matteoli, di Jean-Eric Paquet, della DG Mobility and Transport della Commissione europea, di Mario Valducci, presidente della commissione Trasporti della Camera.
Tra i relatori italiani e internazionali: Interporti di Bologna, Parma e Prato, Porto di Genova, Drewry, Ewals Cargo, Rail Freight Group UK, Ceva Logistics, Port of Antwerp, Port of Koper, SBB Cargo International, Procter&Gamble, Stora Enso, Danone, Volvo Logistics Corporation, CER.