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Per quanto tempo e per fare che cosa sarà ancora utilizzato il diesel nel trasporto pesante? E perché, malgrado un camion euro 3 consumi di più, sia meno sicuro e adesso non beneficia nemmeno dei rimborsi delle accise, in tanti non vogliono rinunciarci? È solo un metodo per aggirare i tempi di guida (visto la mancanza di tachigrafo digitale) o c'è anche dell'altro? Tutti quesiti a cui risponde questo episodio del videocast #K44risponde, grazie all'aiuto di #EugenioZaninoni, presidente della #COAPtrasporti di Piacenza, e di #PaoloStarace, AD della DAF Veicoli Industriali.

Non è solo il tragico crollo del Ponte Morandi a complicare la circolazione delle merci su strada: in Liguria viadotti e tunnel a rischio, in Abruzzo riaperto con limitazioni il viadotto Cerrano con code chilometriche per le barriere sequestrate, nelle Marche il viadotto Puleto ha bloccato il traffico per dieci mesi perché privo di alternative. In Sicilia i lavori sul viadotto Cannetello dividono l’isola a metà. Ed è solo l’inizio…

Unatras, il raggruppamento delle principali associazioni dell’autotrasporto, scrive per mano del presidente Amedeo Genedani al ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti Danilo Toninelli e...

Nel primo semestre 2018 il traffico merci su strada è stato in sensibile crescita. Lo afferma il Centro Studi di Fedespedi (Federazione nazionale delle...

SOMMARIOPartenariato per la Logistica e i Trasporti Modifiche al tachigrafo digitaleChiarimenti sul lavoro intermittenteModifiche alla direttiva patentiNuovi pedaggi per il Tunnel del Monte BiancoLicenze...

Domanda facile facile: qual è il principale triangolo produttivo italiano? Se avete risposto Torino-Milano-Genova siete rimasti indietro. Perché oggi il triangolo formato dalle connessioni...