Leggi e politica
Carburanti, Uggè: «Prezzi calmierati? Per l’autotrasporto rischiano di essere una beffa»
Redazione -
I prezzi calmierati dei carburanti rischiano di trasformarsi in una beffa per l’autotrasporto. A lanciare l’allarme è Paolo Uggè, presidente di FAI-Conftrasporto, dopo gli interventi...
Logistica
Merci in città, la nuova sfida urbana: non basta imporre divieti, occorre ripensare il sistema
Pietro Spirito -
La logistica urbana è passata, nell'arco di pochi decenni, da una funzione quasi invisibile della città a una delle componenti centrali delle politiche urbane. Sempre...
Logistica
Gruber Logistics, l’HVO? «Non basta dichiararlo, bisogna certificare tutta la catena»
Deborah Appolloni -
C’è un problema poco visibile dietro la corsa dell’autotrasporto verso HVO, BioLNG e altri carburanti alternativi: come si dimostra che il carburante dichiarato come “green”...
Vega, Yalcin, Reis e BRF raccontano anche una parte della strategia di OKZ Trailer, realtà con sede operativa a Cameri, in provincia di Novara,...
Allestimenti
Seyit Usta, il container chassis che si trasforma in ribaltabile
Massimiliano Barberis -
Il costruttore turco Seyit Usta Treyler, importato in esclusiva dalla toscana One Trailer di Iacopo Giop (coadiuvato da Filippo Pollini e Vito Antonio Santoiemma)...
Professione
Il riposo dell’autista sotto osservazione: al via il progetto «Sonno, benessere e sicurezza in cabina»
Redazione -
Quanto sappiamo davvero di come dorme e recupera chi trascorre le proprie giornate alla guida di un camion? Ora si comincia a misurarlo.Sono stati...
Bracchi prosegue la propria espansione europea e fa il suo ingresso nel mercato del Benelux con l’acquisizione di VIM e Greenway Logistics, due realtà con...
Ufficio traffico
Camion elettrici, a Valencia la ricarica entra nei flussi delle merci: operativo l’hub di PragmaCharge e Prologis
Redazione -
A MercaValencia sono entrati in funzione i primi 14 punti di ricarica di una struttura che arriverà a 50 nel 2027. La usano già flotte impegnate nel trasporto regionale e nei collegamenti con il porto. Per Melchert Duijve di Prologis, il gasolio più caro può favorire l’elettrico, ma la scelta delle imprese si decide sulla continuità del servizio e sui costi dell’intero ciclo di utilizzo
Finanza e mercato
Se il gasolio ci manca, perché ne esportiamo 8 milioni di tonnellate?
Daniele Di Ubaldo -
L’Italia nel 2025 ha prodotto circa 25 milioni di tonnellate di gasolio a fronte di un fabbisogno di 23,3 milioni. Ne ha esportate 7,9 milioni e importate 5,2. Eppure, proprio la crisi delle forniture internazionali ha contribuito a spingere i prezzi a livelli eccezionali. L’8 ottobre il governo convocherà i raffinatori per capire quanto possano aumentare la produzione. Ma dietro una domanda apparentemente semplice – perché non ne produciamo di più? – c’è un paradosso che racconta quindici anni di trasformazione dell’industria petrolifera italiana
L'IAA Transportation 2026 ha segnato l'ingresso di Chery Commercial Vehicle in una nuova fase della propria espansione internazionale. Al Salone di Hannover il costruttore...












