Un ordine da 100 camion non è cosa di tutti i giorni. Soprattutto quando arriva da un'azienda che conta già circa 850 veicoli in...

Una data, finalmente, per i ristori destinati agli autotrasportatori colpiti dal caro gasolio: dal 20 ottobre dovrebbe cominciare progressivamente il riconoscimento dei crediti d’imposta alle...

Clemente Carta resta alla guida di Fermerci. L’Assemblea dell’associazione ha confermato il presidente per un nuovo mandato e contemporaneamente rinnovato il Consiglio direttivo, aprendo una...

La Medaglia Gold EcoVadis 2026 certifica il percorso ambientale di BRT, ma dietro i numeri della sostenibilità c'è una trasformazione più profonda: il nuovo Piano Galileo sposta il baricentro dai volumi alla redditività. E proprio l'ultimo miglio, che pesa per il 42% della carbon footprint, diventa il terreno dove efficienza economica e riduzione dell'impatto possono incontrarsi

Smeup rafforza la propria presenza nel mercato della logistica e dei trasporti acquisendo il 100% di HTG, società torinese specializzata nello sviluppo di software per il settore....

Il Governo fa un altro passo indietro sulla tassa italiana da 2 euro sui mini-pacchi provenienti dai Paesi extra Ue. L’entrata in vigore del contributo...

Il costruttore di silotrailer di Battipaglia passa dalla famiglia Munzio a Windex Investment. Oltre 31 milioni di fatturato e quasi 8 milioni di EBITDA nel 2025: confermato il management, ora nel mirino ci sono automazione, produttività ed espansione internazionale

Retarder o freno motore? Per Trasporti Pesanti, azienda di Piadena (Cremona) con una lunga esperienza nel trasporto siderurgico e nell’intermodalità, la risposta è arrivata dopo aver messo alla prova i nuovi DAF su strada.

Il gruppo - come emerge dal bilancio di sostenibilità – chiude il 2025 con 829 milioni di ricavi, 2.635 dipendenti e 19,4 milioni di litri di HVO consumati. Ma il dato più interessante è un altro: mentre cambia il mercato dei prodotti petroliferi, Autosped G amplia attività, competenze e mercati

Il Mobility Package aveva provato a chiudere la porta alle società di comodo. A Chieti, secondo la Guardia di Finanza, qualcuno avrebbe trovato un modo più sofisticato per utilizzarla comunque: non spostare sulla carta l’impresa, ma il datore di lavoro dell’autista. 18 le aziende coinvolte, di cui quattro estere, 95 gli autisti in nero, sei i milioni evasi