Guidare un veicolo pesante è rischioso e alla lunga usurante. E le organizzazioni spagnole dell’autotrasporto e del trasporto persone cercano da circa venti anni di ottenere il riconoscimento normativo di tale assunto. Dopo lunghe trattative, però, mentre la parte legata al trasporto persone, aderente alle sigle UGT e CC.OO. ha deciso di andare avanti e di proclamare uno sciopero di sette giorni non consecutivi (il primo già organizzato oggi 28 ottobre e gli altri in calendario per l’11, il 28 e il 29 novembre e per il 5, il 9 dicembre e il 23 dicembre), le organizzazioni dell’autotrasporto merci hanno invece siglato un accordo articolato in cui hanno ottenuto diverse aperture. In particolare la promessa del Ministero della Previdenza Sociale di attivare la procedura con cui fissare coefficienti per anticipare l’età pensionabile degli autisti professionisti compensando l’aumento del contributo previdenziale con una diminuzione dell’attuale contributo per infortuni sul lavoro e malattie professionali. 
Prima di passare in rassegna i principali punti dell’accordo, ricordiamo però che per adesso è stato sottoscritto soltanto dall’associazione CEMT (Confederazione spagnola del trasporto merci), perché Fenadismer, Astic, Onu e FVET hanno deciso di sottoporlo all’approvazione dei propri organi direttivi. Ecco gli altri punti.

• avvio di una procedura con cui definire i coefficienti di riduzione necessari per giungere all’anticipazione dell’età pensionabile degli autisti di veicoli pesanti con peso superiore alle 3,5 ton;

• presentazione dell’istanza di avvio di un procedimento amministrativo per firmare un Accordo su materie specificherelative alla prevenzione dei rischi professionali e sul controllo dell’attività che include tali punti:

– 1. gli accertamenti medici periodici previsti dalla normativa preventiva diventano obbligatori per gli autotrasportatori di merci;

– 2. le imprese di autotrasporto acquisiscono il diritto a effettuare controlli casuali per verificare l’eventuale consumo di alcol e droghe da parte del proprio personale viaggiante.

Contestualmente a tale procedura i firmatari dell’accordo si impegnano a rivolgersi alle diversePubbliche Amministrazioni per richiedere:

• 1. La riduzione dall’attuale 6,7% al 3,7% dell’aliquota contributiva per gli infortuni sul lavoro e le malattie professionali.

• 2. Lo sviluppo di un sistema telematico con cui le aziende di trasporto persone o merci possano verificare se un loro conducente è legalmente autorizzato alla guida.

• 3. La regolarizzazione delle procedure per effettuare controlli iniziali, periodici o a campione durante l’esercizio dell’attività di guida finalizzati a verificare il consumo di alcol, droghe esostanze psicotrope.

• 4. L’istituzione di un sistema di riduzione dei contributi a favore delle aziende di autotrasporto merci che abbiamo notevolmente ridotto gli infortuni sul lavoro o i cui autisti non siano stati responsabili di alcun incidente grave nell’ultimo anno. In via sussidiaria, se ciò non fosse possibile, sarà richiesto alle amministrazioni di istituire una forma di sussidio alle imprese di trasporto merci su strada per acquisire veicoli conformi ai più recenti standard di sicurezza.

• 5. La possibilità di svolgere la formazione relativa all’abilitazione alla guida e al conseguimento delle patenti in modo integrato, procedendo all’eliminazione del requisito di essere in possesso della patente di guida di classe C per poter svolgere tale formazione.

• 6. L’applicazione agli autotrasportatori della stessa normativa prevista per l’industria manifatturiera relativamente al pensionamento parziale.

Tessera sanitaria, tessera di assicurazione malattia e patente di guida. Sono questi i primi tre documenti che, a partire dal 23 ottobre 2024, potranno avere una versione digitale. Lo prevede l’art. 64 del codice dell’amministrazione digitale introdotto con l’art. 20 del decreto legge n. 19/2024, che ha istituito il portafoglio digitale italiano.

Dove si trova il portafoglio digitale?

È all’interno dell’app IO, dove si trovano anche le carte di credito con cui in genere si effettuano i pagamenti.

Come si effettua l’inserimento?

Per la tessera sanitaria l’inserimento è automatico. Per la patente, invece, bisogna effettuare l’inserimento nel «portafoglio» dell’app IO dopo aver attivato la sezione Documenti. Il servizio è del tutto volontario e sarà progressivo, nel senso che dal 23 ottobre sarà attivabile dai primi 50 mila interessati, scelti seguendo un criterio di rappresentatività territoriale e anagrafico. Per sapere se si è tra questi 50 mila bisogna aver ricevuto la relativa notifica. In ogni caso un ulteriore allargamento è previsto dal 6 novembre quando dovrebbero essere coinvolti 250mila cittadini, mentre dal 30 novembre diventeranno un milione. Infine, dal 4 dicembre in poi, il portafoglio digitale sarà attivabile da tutti.

A cosa serve?

Rispetto alla patente di guida, la legge definisce la versione digitale della patente un documento equipollente della carta di identità e soprattutto aggiunge che servirà esclusivamente per soddisfare l’obbligo di esibizione da parte dei conducenti dei veicoli durante la circolazione.

Quindi di fatto quando la si potrà usare?

La patente digitale si può esibire tramite il proprio smartphone al posto di quella cartacea o di plastica quando si sarà fermati per un controllo su strada. E tale esibizione dovrà essere accettata dagli agenti di controllo. In ogni caso, però, questi stessi agenti potranno, laddove lo ritengano necessario, effettuare una verifica dell’esistenza e della validità della patente consultando l’anagrafe nazionale degli abilitati alla guida.

Cosa succede se il titolare della patente subisce una sanzione che comporta il ritiro della patente?

In questo caso non potendo ovviamente essere ritirata la versione digitale, chi accerta la sanzione potrà richiedere al titolare l’esibizione e quindi la consegna della patente cartacea.