Logistica

Dai dati Istat la percorrenza media di trasporto su gomma sta molto al di sotto dei 200 chilometri. Una lunghezza insufficiente ad ammortizzare la rottura di carico che si determina quando si passa dalla strada al ferro. Adeguata, invece, come autonomia di un veicolo elettrico

Il Paese dell'aquila bianca a partire da giugno introdurrà un nuovo sistema di riscossione elettronica dei pedaggi e-TOLL - chiamata a prendere il posto dell'attuale viaTOLL - su tratte selezionate di autostrade, superstrade e strade nazionali

InRail e FuoriMuro hanno fatto registrare il dato record di 353 treni pesanti con massa media trasportata superiore alle 2.000 tonnellate, effettuati su 30 diverse relazioni, nel primo quadrimestre del 2021. Questo risultato, che conferma anche gli ottimi numeri delle due annate precedenti, è frutto del progetto Treni Pesanti partito con l’obiettivo di aumentare la massa rimorchiata trasportabile dai propri treni, ritenendo che il vincolo massimo allora in vigore, pari a 1.600 tonnellate, fosse incompatibile con le esigenze del mercato.

La società bolognese ha introdotto nuovi servizi per clienti e fornitori con cui innalzare il loro livello di coinvolgimento lungo tutto il percorso logistico, dallo stoccaggio della merce all'impacchettamento del prodotto, fino alla consegna finale

Nascerà a Lioni il Progetto Borgo 4.0 presentato oggi da Anfia; il primo esempio in Italia di laboratorio di sperimentazione tecnologica in diversi campi applicativi complementari per la smart mobility realizzato in un ambiente reale attraverso un’azione di sistema pubblico-privato.

In occasione della prossima edizione di Cantine aperte (28-29 maggio 2021) esordirà la collaborazione tra l'associazione Movimento Turismo del Vino Fvg e l’azienda di trasporti e logistica Ceccarelli Group che provvederà alle spedizioni di vini e distillati dalle cantine alle case dei consumatori

Il colosso dell'e-commerce avvia nuove sperimentazioni nel Lab di Vercelli per lo sviluppo di innovazioni tecnologiche finalizzate ad agevolare lo svolgimento delle attività logistiche nei centri di smistamento presenti in Europa.

«L'agroalimentare tira, sempre e comunque». Sembra un mantra che nel mondo del trasporto si ripete all'infinito. Ma non è così vero: nell'ultimo anno, complice il Covid, questo settore ha subito le chiusure di alcune filiere e l'intensificazione di altre, lo sbilanciamento dei flussi tra export crescente e import calante, un andamento a otto volante a livello territoriale con chiusure e aperture che hanno seguito tempistiche sfasate nei vari paesi europei. Come e quanto ha resistito il trasporto alimentare? A quali strumenti e correttivi ha fatto ricorso? In che modo ha aggirato la prospettiva di viaggiare a vuoto? Ci dice tutto Mario Maroncelli, responsabile dei trasporti internazionali della CARP di Pesaro.