Allestimenti

La più importante fiera della transizione ecologica e dei nuovi modelli di economia circolare e rigenerativa è tornata a svolgersi in presenza. Parliamo di Ecomondo...

Al Solutrans di Lione abbiamo visto da vicino le più avanzate soluzioni tecnologiche nel comparto dei semirimorchi refrigerati, in particolare quelle di Chereau, Lamberet e Petit Forestier. Ma anche i primi passi di Volta Truck e di Irizar. Presenza di rilievo quella di Renault Trucks, che ha svelato la nuova generazione del motore diesel D13 conforme all'ultimo standard Euro VI-E. Altra novità da «brivido» quella di Scania, che per la sua nuova gamma da 13 litri alza il velo sull'innovativa tecnologia Mirror Cam, vale a dire un sistema di telecamere che rimpiazza gli specchi retrovisori, posizionato però non vicino al tetto ma a un'altezza molto vicina a quella degli occhi di un autista. Di questa e di tutte le altre curiosità apparse sugli stand, ci riferisce il nostro inviato Massimiliano Barberis.

Batterie, motori ibridi, celle a idrogeno, metano compresso o liquido, trasmissione e raccolta dati, spazzatrici e compattatori sempre più green, gru e scarrabili. Sono...

Una nuovissima Liebherr LTM 1650-8.1 da 700 ton è stata consegnata alla Bettarini Autogru di Livorno. L'entrata in flotta di questo imponente mezzo valorizza...

Daikin Transport Refrigeration, consociata di Daikin Industries Limited specializzata in sistemi di riscaldamento, raffreddamento, ventilazione e refrigerazione, ha ampliato la sua gamma di unità...

Il prototipo, sviluppato insieme a Trailer Dynamics, è il primo passo verso un veicolo che ridurrà fino al 20% il consumo di gasolio e le emissioni di CO2 dei semirimorchi diesel e incrementerà l'autonomia dei semitrailer BEV

Consegnato alla tedesca STI il veicolo S.KOe COOL SMART, dotato di un assale elettrico e dell’unità di refrigerazione anch’essa elettrica con elettronica di potenza integrata e sistema di batterie

L’allestitore tedesco tira fuori dal cilindro il Box Liner eLTU 40 Light Traction, un veicolo dalla tara estremamente ridotta – e quindi in grado anche di contenere i consumi di carburante – che si propone come un’autentica alternativa al telaio standard con estensione centrale ed è in condizione di trasportare ogni dimensione di contenitore