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Sono diversi anni che il mondo dell’automobile ha preso confidenza con le motorizzazioni ibride. Il modello antesignano è stata la Toyota Prius e ora sono diverse le vetture che funzionano un po’ con motore termico e un po’ con un’unità elettrica. Per quanto riguarda i veicoli per trasporto merci questa modalità sinora è stata una sorta di Cenerentola (con qualche illustre eccezione). Ora però i modelli a trazione ibrida cominciano a essere diversi e non più a prezzi insopportabili.

I contributi possono essere utilizzati per veicoli fino a 6,5 ton diesel euro 5, a metano, gpl, ibridi e elettrici. Vi si può accedere soltanto rottamando veicoli euro 2 ed euro 3.

Il commercio elettronico concede ossigeno al trasporto, soprattutto espresso. Ma richiede lo spostamento frequente di colli piccoli. Anche per questo Teleroute consente ora inserimenti e ricerche di carichi inferiori ai 1.600 kg

Nella tornata di crash test dell’ente EuroNCAP e pubblicati a dicembre, sono compresi anche alcuni modelli di veicoli commerciali: Il nuovo Ford Transit Custom, lo Hyundai H-1, il “trio” italo francese Fiat Scudo-Citroen Jumpy-Peugeot Expert, e infine il Renault Trafic.

La crisi cancella tante cose. E forse soltanto alcune vanno salvate, perché solo poche hanno veramente valore…

Il nuovo Fuso Canter Eco Hybrid è stato incoronato da una giuria irlandese il veicolo commerciale verde dell'anno 2013.

Mercedes, Nissan e Dacia: sono soltanto tre le case costruttrici che hanno avuto il "coraggio" di mostrare alla kermesse bolognese una proposta di veicoli commerciali

Un nuovo sistema per prevenire l'accumulo di lastre di ghiaccio che si possono formare sul tetto dei rinorchi centinati