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Qualche ritocco estetico e tanta tecnologia sotto il cofano: ecco il TGX Euro 6 di Man, in versione EfficientLine. UeT lo ha testato sull’Autobrennero per capire se, anche dopo il rinnovo della motorizzazione, conserva gli stessi parchi consumi dell’Euro 5

Alzato il velo al Bauma al veicolo da cantiere della casa svedese. Qualche ritocco estetico all’esterno, qualche miglioria in termini di comfort all’interno e soprattutto qualche innovazione meccanica per lavorare più facilmente anche nelle condizioni più gravose

Thermo King con Whisper, per le unità di refrigerazione per semirimorchi SLXe, contribuisce ad abbassare i libelli di rumorosità dell'unità di refrigerazione

L’appeal è garantito dalla linea. Ma anche il vano di carico di questo commerciale di fascia premium – a cui si accede da dietro e di lato – è lungo 115 cm e può essere caricato fino a 860 litri e 500 kg. Inizierà la commercializzazione nel Regno Unito. A prezzi tutto sommato interessanti

Dopo la serie XF, per DAF è tempo di rinnovare anche le gamme LF e CF. Fulcro del rinnovo sono i motori euro 6, che conservano i consumi degli euro 5 e allungano gli intervalli di manutenzione. Ma sono tante altre le cose che cambiano, dal design esterno agli interni (in particolare volante, quadro e cruscotto), dalle trasmissioni al telaio. Tutto con un obiettivo: accrescere l’efficienza e tagliare il più possibile il peso

Un poker di novità esposte, tutti nuovissimi, tutti con il mitico marchio Transit a identificarle. Quanto basta per fare annunciare alla Ford un obiettivo altisonante: vendere 400 mila veicoli commerciali l'anno entro il 2016. Più del 50% di quanto fa attualmente

Viasat lancia un nuovo sistema con cui monitorare il semirimorchio, anche se sganciato dal trattore, sfruttando un'autonoma centralina in grado di funzionare anche senza continua alimentazione elettrica

Ci sono gli pneumatici, in particolare quelli della Serie 01. Ma pure il sistema che controlla la pressione e la temperatura e una lunga serie di soluzioni per l'assistenza, la manutenzione, la gestione e la ricostruzione degli pneumatici. Tutto in un pacchetto con cui la casa della «P lunga» cerca di assecondare le richieste degli operatori del trasporto