K44

L’aerodinamica riveste un aspetto fondamentale per diminuire i consumi di carburante. Per questo la carrozzeria di un camion deve essere progettata per ridurre al minimo l’area esposta al vento e agli attriti in generale. Ed è quello che ha fatto Ford Trucks con il suo nuovo camion 100% elettrico, presentato in anteprima nazionale a Ecomondo 2022. Si tratta di un veicolo innovativo che è stato disegnato pensando esclusivamente alle esigenze di una catena cinematica elettrica (e non, invece, adattando precedenti cabine create per convivere con il motore endotermico), quindi con un frontale molto più arrotondato e molto più amico dell’aria e dei consumi. Ve lo illustriamo in questo secondo episodio della nostra serie «Gocce di risparmio», dove forniamo anche alcuni importanti consigli sulle cose da fare (e le cose da evitare) su come massimizzare in autonomia il rendimento aerodinamico del proprio veicolo

Il costruttore tedesco si è presentato al Salone di Hannover con un’ampia gamma di semirimorchi ecologici, aerodinamici, alleggeriti e più funzionali. Si va dal trailer isotermico completamente elettrico eCool al Light Multi-Rail per il trasporto combinato, fino portacontainer allungabile Duplex. Altra soluzione presentata è l’app di avviso di svolta dedicata ai ciclisti, che ha vinto anche il premio per l'innovazione. A illustrarci tutte le novità di casa Kögel in questo episodio di K44 Tecno sono Michele Mastagni, amministratore delegato Kögel Italia, e Christian Renners, CEO di Kögel

Fidarsi del proprio camion è bene, ma controllarlo è meglio. Anche perché un veicolo in ordine e sotto controllo permette una guida migliore e più consapevole del mezzo. Ma non solo. Una corretta e regolare manutenzione del veicolo aiuta anche ad aumentare l’efficienza e a ridurre i costi, fattori di non secondaria importanza soprattutto in questo momento di crisi energetica e di prezzi dei carburanti alle stelle. Ma in che modo e attraverso quali accorgimenti l’autista può risparmiare sui consumi? Quali sono le cose da fare (e quelle da evitare)? E cosa stanno facendo i costruttori di camion, dal punto di vista delle soluzioni tecniche e tecnologiche, per rispondere alle sempre più pressanti esigenze di contenimento dei costi? Ne parliamo in questo primo episodio di «Gocce di risparmio», la nuova mini-serie di quattro puntate di K44, realizzata in collaborazione con Ford Trucks, dedicata alla comprensione dei fattori che influenzano i consumi di carburante

Il mondo dell'autotrasporto sta vivendo un'epoca di profonda trasformazione, stretto tra inflazione, aumenti dei costi dei carburanti, crisi energetica, strascichi pandemici e tensioni geopolitiche internazionali. Un cocktail di fattori micidiale che contribuisce ad accentuare il clima di incertezza generale e che di certo non giova a un settore già fortemente stressato da altre croniche contingenze (su tutte, la carenza di autisti). E così, per ristabilire una parvenza di equilibrio, si provano a tracciare nuove e più immediate rotte verso la transizione ecologica, anche passando attraverso l’intermodalità, si accorciano le filiere per alleggerire le pressioni sulle catene logistiche, si studiano pacchetti di misure per contrastare rincari e speculazioni. Tutti percorsi di sopravvivenza necessari, tuttavia non privi di insidie. Quali? Ce le illustra in questo nuovo episodio del nostro podcast Domenico De Rosa, amministratore delegato del Gruppo Smet, che abbiamo interpellato proprio per ragionare sulle evoluzioni in corso del trasporto e capire verso quale direzione sta andando

La transizione energetica rischia di cambiare le carte in tavola e di far sedere al tavolo del mercato dei veicoli pesanti anche nuovi giocatori. Le case costruttrici di camion prendono le contromisure e alla fiera di Hannover si sono presentate con un ricco campionario di novità: tanti veicoli elettrici da utilizzare su missioni anche molto diverse, qualche camion a idrogeno, alcuni passi in avanti verso la strada che conduce alla guida autonoma, ma anche tante iniezioni di comfort con cui coccolare autisti divenuti sempre più rari. Tutte innovazioni inquadrate dalle telecamere di K44 presenti all'IAA

Il settore del trasporto di bestiame richiede delle attenzioni particolari, affinché gli animali, esattamente come le persone, possano essere trasportati in totale sicurezza, in comodità e senza il rischio che si feriscano o possano subire danni durante il viaggio. Ma quali sono le maggiori difficoltà di questo tipo di trasporto? A chi si rivolge in caso di emergenza? Come si fa e attraverso quali strategie si riesce a restare competitivi in questo mercato? Ne parliamo con Massimiliano Pasqualin, trasportatore di animali vivi e titolare dell’omonima azienda con sede a Candiana (Padova), che ci racconta anche di come sia fondamentale, per svolgere questo tipo di lavoro, avere un mezzo che riesca a soddisfare esigenze di potenza, comfort e affidabilità. E per questo si è affidato al nuovo DAF XG+ 530

Kässbohrer ha presentato allo IAA Transportation di Hannover una serie di mezzi altamente innovativi, riaffermando il proprio ruolo tra i costruttori di semirimorchi a livello globale. Si va dai trailer a due assi per le consegne cittadine ai silos ribaltabili e non, passando per cisterne, centinati e veicoli per l'edilizia e il trasporto pesante. Ce le illustra in questo nuovo episodio di K44 Tecno Marco Contoli, direttore commerciale Italia della Kässbohrer, che fa anche il punto sulla situazione attuale del mercato dei trailer e sulle prospettive per il futuro

Comprendere a fondo l’anima dell’autotrasporto italiano, da dove viene, dove è arrivato, dove è diretto. Nasce con questo intento «Le Ruote della Storia», la nuova serie podcast originale firmata da K44 che racconta, in tre atti, testimonianze e insegnamenti del trasporto merci del passato. In questo primo episodio si parla dei complessi anni ’70: dagli ultimi bagliori del boom economico ai tormenti causati dallo shock petrolifero, dai tentativi di disciplinare il settore dell’autotrasporto attraverso l’istituzione dell’Albo e delle tariffe a forcella, fino alla grande epopea dei viaggi di camion verso il Medio Oriente. Al centro di questo episodio anche la costituzione del mercato unico europeo, fattore che spinse i costruttori di veicoli industriali a «guardare oltre» i confini nazionali e che portò alla nascita di uno dei brand più iconici del mondo pesante: Iveco, frutto dell’unione delle competenze di cinque storiche aziende basate in tre Paesi europei (Italia, Francia e Germania)