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Week end e festività, compresa già quella dell'8 dicembre vengono cancellate dal calendario dei divieti. E quindi i camion potranno tranquillamente circolare

Dopo i punti di ristoro sulle autostrade e quelli in porti e interporti, conquistano la possibilità di stare aperti a prescindere dalle diverse limitazioni orarie anche quelli lungo due strade europee: la E45 e la E55

«È la prima regola che viene reintrodotta in un settore governato per anni dalla legge del più forte»: Claudio Donati, segretario nazionale di Assotir, definisce in questo modo i costi di riferimento pubblicati dal ministero dei Trasporti lo scorso 27 novembre. Ma si dice pure consapevole del fatto che molti tra i committenti cercheranno di oscurarli, perché preferiscono approfittare della loro maggior forza contrattuale per continuare a pagare tariffe di trasporto che spesso non riescono nemmeno a pagare i costi vivi. Ma cosa deve fare l'autotrasporto per riuscire ad alzare la testa? In che modo potrà utilizzare questo nuovo strumento di tutela che gli viene offerto dal ministero?

A partire da marzo 2021 tutti i rinnovati veicoli delle gamme pesanti del costruttore svedese avranno un aiuto in più: per cercare una destinazione sul navigatore, fare telefonate, ascoltare notizie e musica e per tanto altro, avranno a disposizione l'assistente vocale più famosa al mondo. E la sicurezza aumenta...

Due tabelle, una generale che indica una forchetta di costi minimi e massimi, l'altra che li calcola per chilometri. Sono questi i costi di riferimento pubblicati dal ministero dopo circa due anni di attesa. Ma quale valore hanno questi costi? Come potrebbero essere usati nelle trattative? E in quali casi potrebbero trovare anche un valore legale? Ci aiuta a rispondere l'avvocato Massimo Campailla, docente di diritto dei trasporti e della logistica

Prendiamo spunto dalla giornata mondiale della lotta contro l’AIDS (individuata il 1° dicembre) per parlare di un tema tanto delicato quanto importante: il benessere...

La rimozione di alcuni colli di bottiglia infrastrutturali, come l'apertura di gallerie in grado di consentire il transito dei semirimorchi gran volume, ha dato nuovo impulso al trasporto intermodale. Ma quali sono i vantaggi di questo tipo di organizzazione del trasporto? Perché molti la definiscono Covid-Free? Quali benefici genera sull'ambiente? E come in prospettiva potrebbe minimizzare due problemi come la ridotta autonomia dei camion elettrici e la cronica carenza di autisti? Ce lo spiegano nell'ordine Francesco Pagni (presidente Fercargo Terminal), Sergio Crespi (direttore Interporto Bologna), Domenico De Rosa (CEO Gruppo SMET), Mauro Monfredini (responsabile marketing DAF Veicoli Industriali)

Dal prossimo 1° gennaio non è più consentito in Tirolo nemmeno il transito degli euro VI, ma soltanto quello dei camion elettrici. Per di più con una discriminazione:, quella che esonera dal divieto chi carica o scarica in alcune aree della regione