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1981-2021. Uomini e Trasporti compie 40 anni

Il gruppo altoatesino, che vanta una presenza in 10 paesi tramite 35 filiali, cresce ancora rilevando la società guidata da Massimo Bagnoli, che garantirà comunque la sua collaborazione alla nuova organizzazione

Maneggevolezza e portata da record, il veicolo commerciale di Pontedera è perfetto per un utilizzo urbano e a corto-medio raggio. Nuova motorizzazione con alimentazione benzina/gpl o benzina/metano si presenta con una gamma vasta che si adatta a un ampio ventaglio di allestimenti

L'autotrasporto è una professione sempre più vecchia con la metà degli autisti che supera i 55 anni e solo lo 0,4% che sta sotto i 24 anni. Segno che i giovani non vogliono più fare questo lavoro. Perché è impegnativo, costringe a stare lontano da casa e dagli affetti, assicura retribuzioni magre. La causa di tale deriva è spesso riferita alla forza lavoro giunta dall'Est dopo l'allargamento della UE. Ma proprio dall'Europa adesso arrivano possibili soluzioni. Si chiamano Pacchetto Mobilità, ma pure la Next Generation EU. Ce ne parla l'onorevole Elisabetta Gualmini, componente della Commissione Lavoro del Parlamento europeo

Il costruttore olandese inizia a produrre da maggio la versione elettrica del suo veicolo più leggero. Un mezzo che dispone di tutto quanto serve per la distribuzione urbana: un carico utile da 11.700 kg e un'autonomia di 280 km. Si ricarica anche dalla rete domestica. E su quella rapida in due ore raggiunge il 100%

Alla guida da oltre trent’anni, Debora ha attraversato le strade di tutta Europa trasportando con il suo camion frigo frutta e verdura. Erano gli anni 90 quando decise di inseguire la sua passione con e dedizione, nonostante le difficoltà e una brutta rapina che nel 2009 l’ha portata a essere sequestrata nella sua cabina per cinque ore

Ridurre al minimo il costo del carburante dei veicoli pesanti di una flotta di qualunque dimensione, predicendone i consumi attraverso sistemi telematici e analisi...

Sono circa 30.000, anche se diventano sempre di più i rider italiani, seguendo la scia dell'esplosione di quel segmento dell'e-commerce, dedicato alle consegne a domicilio di pasti pronti. Ma come lavorano? Quanto guadagnano? Con quale livello di dettaglio ricevono indicazioni dalle piattaforme? Quali tutele gli riconoscono normative e giurisprudenza? Sono lavoratori autonomi, collaboratori o dipendenti subordinati? E il trasporto a cui provvedono è in conto proprio o in conto terzi? K44 Risponde con l'aiuto del rider Antonio Prisco, di Silvia Simoncini (Nidil CGIL), dell'avvocato Alberto Piccinini e di Silvio Faggi (FIAP)