Dal 7 al 10 novembre va in scena alla Fiera di Rimini la 26ª edizione di Ecomondo, la manifestazione leader nell’area del Mediterraneo per l’economia circolare, organizzata da Italian Exhibition Group (IEG) e con una massiccia partecipazione della Comunità Europea.
Quest’anno l’evento si presenta come il più grande e internazionale di sempre. Sono infatti attesi più di 1.500 brand espositori (+10% rispetto al 2022, con il 15% del totale esteri), oltre 350 buyer da tutto il mondo e 30 delegazioni internazionali. Il salone riunirà operatori professionali da Nord Africa, Africa Subsahariana, Asia Centrale, Penisola Balcanica, Europa, Europa Orientale, Medio Oriente, America Latina, Nord America e Asia, oltre a delegazioni dal continente africano, europeo e americano.
Il calendario prevede più di 170 eventi, molti dei quali di interesse del settore trasportistico. Per citarne solo alcuni: Progressi tecnologici nel trattamento dei rifiuti: La sfida dell’economia circolare; L’Europa e l’Italia di fronte agli obiettivi del 2035; Il futuro delle coste e dei porti in un clima che cambia.
Tra le novità di quest’anno si segnala l’organizzazione, per la prima volta in 26 anni della manifestazione, di veri e propri test drive su tre tracciati urbani, alla guida di diversi veicoli per l’ecologia messi a disposizione dagli espositori. In particolare, presso l’ingresso ovest, sarà allestita un’area esterna da cui partiranno i tracciati di prova e dove scegliere i mezzi da provare, dal piccolo commerciale al truck a lungo raggio. I test avverranno con il supporto di demodriver professionisti e gli operatori del settore potranno scegliere se cimentarsi come guidatori o semplici passeggeri.
Tra i veicoli in prova lo Scania Bev 25L B4x2NB, il Daf XF 480 FAN 6×2, il Renault D Wide E-Tech, il Volvo FH Electric, il Mercedes Benz eActros 300 City Tractor, il FUSO eCanter Next Generation 4S15e e il Toscandia Isuzu M27 08DE (questa azienda espone al pad. A6 – stand 105).
Vediamo ora le proposte dei singoli costruttori e di altre aziende presenti.
DAF
La casa olandese si troverà al pad. A7, stand 403. Pezzo forte per il marchio olandese l’XD 340 FAN configurato come compattatore e in versione diesel (Truck Of The Year 2023) con cabina Day, passo di 3.800 mm, freno motore MX e cambio automatizzato.
In esposizione anche l’XD FT E-TRUCK, 100% elettrico, mentre in prova – come accennato sopra – sarà disponibile un DAF XF 480 FAN con gancio scarrabile BOB e cassa da 7.200 mm.
Il DAF XD è il nuovo medio per la distribuzione urbana, con inedito motore da 6,7 litri, capace di erogare fino a 310 CV di potenza. L’esemplare elettrico esposto ha potenze comprese tra 170 kW (231 CV) e 350 kW (480 CV). Le batterie sono composte da un minimo di due fino a un massimo di cinque moduli e 525 kWh di capacità, per autonomie comprese tra i 200 e 500 km.
Daimler Truck Italia
Il costruttore tedesco (pad A7-C7) parteciperà alla Fiera con un’anteprima italiana, il nuovo Mercedes-Benz eActros 300 City Tractor, accompagnato dall’intera gamma elettrica a zero emissioni, sia Mercedes-Benz Trucks che Fuso, dedicata al mondo del recycling e delle municipalità e alla distribuzione urbana.
L’eActros 300 City Tractor è prodotto in serie nella versione trattore, con massa totale a terra fino a 40 tonnellate, per un trasporto a corto e a medio raggio a zero emissioni. Il truck elettrico si basa sulla stessa tecnologia dell’eActros 300 carro e dispone di tre pacchi batteria, ciascuno con una capacità installata di 112 kWh, che consentono un’autonomia fino a 220 km.
Tra gli altri mezzi in vetrina sarà presente l’eActros, Charged & Ready, primo truck a trazione elettrica della Stella. Il veicolo si avvale dell’eAxle, un assale posteriore con due motori elettrici integrati e un cambio a due velocità. I motori, raffreddati a liquido, generano complessivamente una potenza continua di 330 kW ed una potenza di picco pari a 400 kW. In questa inedita configurazione non è richiesto l’albero di trasmissione, massimizzando così l’efficienza e liberando spazio sotto al telaio per batterie di grandi dimensioni che garantiscono maggiore autonomia del veicolo, offrendo allo stesso tempo un’altezza libera da terra paragonabile a quella dei camion tradizionali. Inoltre l’eActros è estremamente silenzioso, garantendo una riduzione della rumorosità di 10 dB all’interno della cabina, pari all’incirca alla metà del livello di rumore percepibile. La versione esposta nello stand – 3 assi, passo di 4.000 mm e tre pacchi batterie – è particolarmente indicata per gli allestimenti adibiti alla raccolta rifiuti nei contesti urbani, grazie all’elevata manovrabilità.
In mostra anche l’eEconic “In Charge for a new era”, secondo truck elettrico a batteria di Mercedes-Benz a uscire dalle linee di produzione di Wörth, specificamente concepito per impieghi municipali nei centri urbani, Caratteristiche: pianale ribassato della cabina di guida completamente piatto che consente un passaggio molto agevole da un lato all’altro della medesima, plancia multimediale e parabrezza panoramico realizzato con uno speciale vetro capace di filtrare i raggi solari e dotato di un sistema di riscaldamento integrato. Di serie il sistema di assistenza alla svolta e l’assistente alla frenata d’emergenza Active Brake Assist di quinta generazione.
Iveco
Nel pad. A7, stand 301-401, Iveco metterà in campo il Daily nelle declinazioni elettrico e a gas CNG. L’eDaily offre una gamma di modelli da 3,5 a 7,2 ton, con volumi di carico fino a 19,6 mc, comprese tutte le varianti furgone, cabinato, minibus e telaio scudato. Garantisce le stesse prestazioni delle versioni diesel e metano in termini di volume di carico e possibilità di allestimenti.
Si parlerà anche del futuro del brand torinese nelle trazioni alternative, con il progetto dell’HD BEV, mezzo elettrico da 500 km di autonomia, e dell’HD FCEV a idrogeno, che potrà percorrere fino a 800 km. Il primo ha una capacità totale della batteria di 738 kWh (9 pacchi) e una potenza di ricarica fino a 350 kW, mentre il secondo ha tempi di rifornimento inferiori a 20 minuti ed è in grado di stoccare 70 kg di energia utilizzabile a idrogeno a una pressione di 700 bar.
Renault Trucks Italia
Prima assoluta anche per la filiale italiana del produttore transalpino. Renault Trucks esporrà – pad. C7, stand 302 – i camion elettrici D e D Wide E-Tech (quest’ultimo anche in versione Lec con accesso ribassato), il Master E-Tech allestito con cella frigo Lamberet e un D Wide E-Tech a due assi (solo telaio).
Scania
Al pad.C7, stand 300-400, Scania metterà in mostra tutta la sua gamma di soluzioni per un trasporto sempre più sostenibile, dall’HVO fino alla soluzione elettrica. Se ne parlerà anche nel convegno «New Energy. Dall’HVO fino alla soluzione elettrica. Un mondo di soluzioni Scania per un trasporto sempre più sostenibile» di mercoledì 8 novembre, alle ore 14 (sullo stand).
Come prodotti il fiore all’occhiello sarà il BEV 40 R A4x2NB, trattore stradale 100% elettrico da 44 ton e 350 km di autonomia. In esposizione anche il G 460 B6x2*4NA Super, autotelaio Super 3 assi per gancio scarrabile, il P 280 B4x2NB. autotelaio a bioCNG per spazzatrice con bombole in retrocabina, il propulsore E-machine EM C3-6 e la stazione di ricarica Satellite Scania Kempower.
Volvo Trucks
Volvo Trucks, insieme per la prima volta a Rimini con Volvo Construction Equipment e Volvo Penta, presenterà a Ecomondo le soluzioni sostenibili del Gruppo, al pad. A5-C5, su una superficie di 700 mq.Tre le alimentazioni alternative proposte: elettrico, biogas, HVO. In partnership con Lannutti ed Enilive, sarà presente un Volvo FH 500 4×2 con motore I-Save, alimentato a HVO, il biocarburante diesel prodotto con il 100% di materie prime rinnovabili, in prevalenza scarti e residui. L’HVO in purezza consente una riduzione delle emissioni di CO2 su tutta la filiera rispetto al fossile di riferimento in percentuali che vanno dal 60 al 90%, a seconda della carica utilizzata per la loro produzione. Per la gamma dei veicoli a gas ci sarà un Volvo FH 500 4X2 alimentato a biogas, che può diminuire le emissioni di CO2 fino al 100%. La gamma elettrica sarà poi rappresentata da due 100% elettrici: un Volvo FHE 4X2 allo stand e il Volvo FHE con semirimorchio Lamberet per i test drive di cui sopra.Volvo Trucks Italia ha inoltre annunciato di aver firmato con Plenitude (Eni) un accordo per l’installazione di 5 nuovi impianti fotovoltaici che contribuiranno ad alimentare, già a partire da quest’anno, altrettanti concessionari Volvo Truck Center nel Nord Italia.Presso lo stand di Busi Group (Pad. A5 – 201/202), inoltre, sarà possibile ammirare Il primo Volvo FH carro pesante 6X2 Electric, con allestimento scarrabile MEC SLK 267. All’ingresso ovest si troverà invece un Volvo FE Electric (Low Entry Cab), dotato di sistema di raccolta e compattazione OMB Technology Legend della flotta di Dolomiti Ambiente. Infine, presso lo stand di Cifa (pad. C4 – 306), sarà esposto Il primo FMX 8×4 Electric con betoniera elettrica.
Altre aziende
Detto che saranno della partita anche Ford Trucks (pad. C5, stand 104-203c) e Piaggio (pad. A7, stand 402, dove esibirà il Porter NP6), va sottolineato come numerose aziende del settore trasporti o limitrofi hanno deciso di piantare le tende in terra riminese.
– Allison Transmission (pad. A7, stand 107), leader mondiale nelle trasmissioni completamente automatiche per veicoli commerciali medi e pesanti, mostra per la prima volta in Italia la 5a generazione dei suoi sistemi di controllo elettronico, sviluppati per abbattere i consumi e migliorare le prestazioni del veicolo. Allo stand sarà presente un modello in spaccato di una trasmissione Allison 3000, adatta ai mezzi con motori da 276 kW (370 hp). Tra le novità dei comandi di 5a generazione ci sono un modulo di controllo della trasmissione (TCM) più piccolo e con maggiore capacità di calcolo, nuovi selettori del cambio marcia e un software sofisticato in grado di abbattere ulteriormente i consumi. Un nuovo inclinometro aumenta la produttività e l’efficienza del veicolo e rende la selezione delle marce nelle modalità ‘Economy’ e ‘Performance’ più accurata e rapida. La nuova generazione di comandi elettronici presenta inoltre due livelli di gestione dell’accelerazione del veicolo, per migliorare ulteriormente la performance, controllando l’immissione del carburante nel motore e moderando gli stili di guida aggressivi. Le trasmissioni Allison 3000 sono presenti nel nuovo Econic di Mercedes Benz e nel Renault Access Euro VI, in mostra anch’essi a Rimini.
– Anche Trasporti Pesanti, operatore logistico che offre servizi di trasporto combinato ferro-gomma in tutta Europa, sarà al salone (pad. C5 – stand 104-203) per presentare le sue soluzioni di trasporto sostenibile, in grado di contribuire alla riduzione di CO2. La società fa parte del Gruppo Storti, che annovera oltre 600 dipendenti, 6 terminal ferroviari e un parco mezzi di proprietà di oltre 2.000 unità, di cui 300 a motore.
– Al fianco dei partner Vrent e Trasporti Pesanti ritorna in Fiera anche Maurelli Group, con uno stand (pad. C5 – 104-203B) che darà spazio e visibilità ai diversi brand e realtà che costituiscono il Gruppo. Durante la manifestazione Maurelli annuncerà le prossime novità per il settore ecologia, in esclusiva per Ecomondo 2023.
– A proposito di Vrent (pad. C5, stand 104), il Gruppo ha organizzato un convegno sullo strumento del “project financing” come forma di partenariato pubblico privato. Felicio De Luca, presidente del Consorzio Valorent (Gruppo Vrent e Gruppo Euroservizi), illustrerà le potenzialità del project financing come strumento di sostegno al settore legato ai servizi ambientali. Seguirà l’intervento di Paolo Vannozzi, AD di Geofor spa (Gruppo Retiambiente), e chiuderà i lavori il presidente del Gruppo Vrent, Fabio Telese. A fine evento verrà consegnato a Geofor il nuovo prototipo di Volvo 350 FE 6X2, con allestimento Farid T1SM23 – 23 mc.
