Prove su strada di veicoli ibridi anche per DAF Trucks con due CF Hybrid che attualmente sono impegnati da un trasportatore olandese per rifornire i supermercati siti nei centri urbani. Così il mezzo opera in modalità completamente elettrica nelle aree urbane, mentre fuori città ricorre al classico diesel. I DAF CF Hybrid Innovation sono dotati di motore diesel Paccar MX-11 da 10,8 litri, estremamente efficiente (330 kW/450 CV), di motore elettrico ZF (75 kW/100 CV, con potenza massima di 130 kW/175 CV) e di uno speciale cambio ZF TraXon per trasmissioni ibride.
Il motore elettrico trae energia da un gruppo batterie da 85 kWh, che si ricarica mentre il veicolo viene utilizzato in modalità diesel; il motore elettrico funziona infatti come un generatore e fornisce energia al gruppo batterie. In futuro sarà anche possibile caricare la batteria presso una stazione di ricarica (veloce). L’autonomia in modalità elettrica varia a seconda del peso trasportato, il range comunque si attesta tra i 30 e i 50 chilometri.
Fuori città, l’efficiente motore diesel Paccar MX-11 assicura invece una lunga autonomia.
Inoltre, la tecnologia ibrida garantisce un ulteriore risparmio sul consumo carburante, grazie alla gestione intelligente dell’energia. Quest’ultima, generata dal freno motore allo scarico e dal controllo velocità in discesa, viene utilizzata dal motore elettrico per supportare il motore diesel. Si ottengono quindi vantaggi in termini di consumo carburante e di emissioni di CO2.
«Sebbene i veicoli elettrici siano ideali per la distribuzione urbana, la tecnologia ibrida è preferibile in caso di percorsi più lunghi. In città – spiega Marcel Pater, responsabile della flotta di Peter Appel Transport, alle prese con il test – il funzionamento del modello DAF CF Hybrid è completamente elettrico, inoltre, grazie al motore diesel, il veicolo può spostarsi da e verso i diversi centri di distribuzione, nei Paesi Bassi e all’estero, senza alcun problema».
Anche per la Casa olandese non esiste un’unica soluzione tecnologica che possa rispondere alle varie esigenze di trasporto, motivo per cui sta testando diverse tecnologie «L’alternativa completamente elettrica è ottima per la distribuzione urbana, la tecnologia pulita a diesel è un’opzione eccellente per le lunghe distanze, anche grazie ai nuovi tipi di carburante; inoltre, in una prospettiva a lungo termine, stiamo studiando con maggiore attenzione la tecnologia a idrogeno – afferma Ron Borsboom, direttore esecutivo dello sviluppo dei prodotti DAF Trucks – Con la prova sul campo del modello CF Hybrid desideriamo valutare non soltanto le prestazioni della tecnologia a trazione elettrica/diesel, ma anche l’idoneità di questo veicolo per l’utilizzo quotidiano da parte dei nostri clienti.».
