In principio venne il 13 litri da 460 cv chiamato a equipaggiare il nuovissimo FHnel settembre del 2012. Ma giugno per Volvo è un autentico festival dell’Euro6. Praticamente tutti insieme inizieranno a essere vendute le versioniultrapulite dei nuovi motori D5, D8, D11 e D13. Di quali motori si tratta?
Partiamo con il piccolino. Stiamo parlando per la precisione di un 5 litri per carichi medi che,così come accade anche per il D8, taglia il traguardo dello standard emissivo mixandoil sistema EGR raffreddato, il filtro antiparticolato e l’SCR. Andando più su,vale a dire per il D11 e il D13 il mix conserva buona parte degli ingredienti,tranne che per l’EGR che non viene raffreddato. L’importante è mantenere ilcalore del sistema di scarico a un livello elevato più o meno costante e daquesto punto di vista un aiuto concreto è arrivato dal sistema SCR, che Volvosperimenta positivamente ormai da anni e che, sulle motorizzazioni Euro 6, risulta anche perfezionato rispetto all’Euro 5, riuscendo a migliorare ilrivestimento catalitico e soprattutto il sistema di iniezione dell’AdBlue.
Insomma, perfezionando quanto già disponibile Volvo è riuscita a raggiungere l’obiettivo di tagliare drasticamente le emissioni e, ovviamente, ditenere a bada i consumi, senza complicare troppo il sistema. E questa, in definitiva, è l’essenza della sua filosofia aziendale.
Ecomunque la sfida non è finita. Il festival dell’Euro 6 avrà infatti un’appendicenella primavera 2014 quando sui veicoli Volvo comparirà anche il motore piùpotente, quello da 16 litri.E negli stessi giorni apparirà sul mercato anche la catena cinematica I-Torqueper il motore da 13 litri.
